7月16日消息，近日FREELANDER神行者公布了首款车型神行者8的座舱官图。新车取消常见的独立液晶仪表，在前挡风玻璃下方布置了一块横贯中控台的远端屏，中央另外保留触控大屏。更有意思的是，中控屏下方仍能看到一排实体按键。
这块远端屏尺寸达到46.3英寸，宽度约1.2米。按照官方给出的对比，它比常见远端屏宽约30cm，横向多出的区域接近两部手机的宽度。驾驶员前方不再单独切出仪表区域，时间，车速和车辆状态直接放在整块屏幕上显示。神行者8座舱官图信息
远端屏和普通中控屏的位置不同。它贴近前挡风玻璃下沿，观看距离更远，驾驶员读取车速时不需要明显低头。信息放得太近容易反复调整眼睛焦距，远端显示可以缩短视线在道路与屏幕之间切换的时间，不过具体效果还要看字体大小和反光控制。
屏幕两端也不会一直空着。官图已经出现行车信息，车辆状态和时间，后续预计还能显示音乐歌词以及乘客侧内容。如何避免副驾画面干扰驾驶，哪些区域能单独关闭，目前没有公布。
分辨率达到8K，官方称像素数量是主流4K屏的四倍。这里的“四倍”指总像素数量，不是横向和纵向清晰度各提高四倍。放在1.2米宽的屏幕上，高分辨率主要用于保持文字边缘和图标细节，避免屏幕拉长后出现明显颗粒。
亮度标称1000nit。远端屏靠近前挡风玻璃，白天更容易受到阳光影响，高亮度并非单纯追求参数。真正决定能不能看清的还有面板反射率，自动亮度策略和屏幕表面镀层，量产车在正午阳光下的表现需要等实车测试。
中央大屏承担地图，车辆设置和娱乐功能，下方实体按键则负责一些高频操作。从官图看，按键数量没有做得特别多，但至少没有把空调以及常用车辆功能完全藏进二级菜单。车辆在颠簸路面行驶时，固定位置的按键比触屏更容易摸到，这种安排与神行者8的越野定位倒是相符。
方向盘造型也偏硬朗，没有使用触控式平面按键。左右两侧各有两枚滚轮，可以用滚动和按压完成操作。实体滚轮的功能分配还未公开，大概率会对应仪表信息，音量以及辅助驾驶设置。
门板上出现了两套开门结构。一套是电动按键，日常轻按即可解锁。旁边还保留机械拉手，在车辆断电或电子解锁失效时仍有物理开门方式。机械拉手没有为了内饰简洁被隐藏得太深，第一次坐进车里也比较容易找到。
车机界面使用“环视画廊”和“神行大陆”设计。官方将其称为电影级运镜HMI，页面切换会加入类似镜头移动的连续动画，背景则根据昼夜和日月状态改变。46.3英寸远端屏参数
动画是否好用，关键不在于转场做得多华丽。开车时调空调或切换驾驶模式，界面响应需要直接。驻车浏览车辆状态和娱乐内容时，再使用完整的场景动画会更合适。神行者8是否允许用户缩短动画，关闭动态背景，眼下还没有说明。
FREELANDER这个名字过去属于路虎神行者车型，如今以独立品牌形式重新启用。新品牌由奇瑞与捷豹路虎合作推进，神行者8是首款量产车，面向高端新能源越野市场，后续也会进入海外市场。
此前公布的车身信息显示，神行者8提供5118mm和5185mm两种车长，车宽2050mm，车高1898mm，轴距3040mm，采用2+2+2六座布局。方正车身和较高坐姿决定了它不会只是一台强调大屏的城市SUV，座舱也要兼顾长途乘坐和非铺装路面操作。
神行者8计划于2026年下半年投放市场。46.3英寸远端屏是否全系配备，实体按键分别控制哪些功能，车机芯片和最终售价，官方暂时没有完整公布。
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