来源：芝能汽车
瑞士新车市场在2026年6月迎来强劲反弹：单月注册量达到25,207辆，同比增长15.6%，增速在欧洲主要市场中名列前茅。
不过上半年累计116,548辆仅增长3.0%，说明单月的高增长有一部分是前期订单集中交付与月度节奏波动的拉动，整体市场仍处于温和爬坡阶段。
从体量看，瑞士月销2.5万辆左右，与瑞典、荷兰同属欧洲中型市场，规模虽不及英法德，但人均购车力和对高端、新能源车型的接受度都居欧洲前列。
其另一大特征是四驱车占比高达54.2%，山地地形与冰雪路况让SUV和四驱轿车长期占据主流，这也深刻影响了各品牌的车型投放策略。
●动力结构
瑞士6月动力结构呈现出"传统仍强、电动爬升"的格局。
◎纯电（BEV）占26.4%、6,652辆，同比增长38.2%。
◎插混（PHEV）占13.6%、3,432辆，同比增长42.2%。
两者合计约40%，电动化水平稳步提升。
◎其余约60%为燃油与混动车型，依然是市场的压舱石。
相比瑞典69%的可充电占比，瑞士的电动化进程更显稳健保守，四驱偏好与长途跨境出行需求让混动和燃油车仍有广阔空间。
不过纯电、插混双双取得30%以上增速，表明瑞士的电动化拐点已经到来，后续份额有望持续抬升。
●TOP10品牌
品牌榜由德系与大众集团主导。
◎大众以2,910辆、11.5%的份额稳居第一（同比+19.9%）。
◎奔驰2,288辆（9.1%，+15.6%）第二。
◎斯柯达2,010辆（8.0%，-0.4%）第三。
大众集团三强合计已接近三成份额，主场优势明显。
◎宝马1,650辆（6.5%，-17.2%）第四。
◎特斯拉凭借Model Y的爆发以1,588辆（6.3%，+78.6%）跃升至第五，增速惊人。
◎奥迪1,534辆（6.1%，-2.6%）第六。
◎沃尔沃1,153辆（4.6%，+41.6%）第七。
◎丰田1,058辆（4.2%，+19.4%）第八。
◎雷诺948辆（3.8%，-1.9%）第九。
◎达契亚794辆（3.1%，+6.0%）第十。
整体看，德系豪华与大众系稳居前列，特斯拉强势回升，宝马、奥迪小幅承压，沃尔沃则凭借电动化转型逆势大涨。
●TOP10车型
◎车型榜方面（基于品牌结构推断），大众集团的多款主力SUV与轿车领跑，高尔夫、Tiguan、T-Roc等走量车型占据前列。
◎特斯拉Model Y凭借单月暴涨成为最畅销的纯电车型之一，是TOP5中唯一的纯电代表。
◎奔驰GLC、GLA，宝马X1、X3，沃尔沃XC40、EX40等高端SUV构成第二梯队。
从结构看，瑞士车型榜仍是燃油与混动SUV的天下，四驱属性突出的车型更受青睐。
纯电车型除Model Y外，多为中高端定位，大众ID.系列与沃尔沃纯电车型也在稳步渗透，但整体电动化车型的上榜数量仍少于传统动力。
●中国品牌与中国车型
中国品牌在瑞士正处于爆发式渗透的初期，增速极为惊人。
◎比亚迪以790辆、3.1%的份额跻身全市场第11位（同比+1826.8%），刷新了自主品牌在瑞士的排名纪录，距离前十仅一步之遥。
◎名爵641辆（2.5%，+141.9%）紧随其后。
◎零跑225辆（0.9%，+435.7%）、极氪116辆（0.5%，+5700%）均呈几何级增长。
◎小鹏52辆（0.2%，+1633.3%）、北汽24辆（+700%）、东风11辆（+175%）也陆续入场，领克12辆作为新面孔亮相。
中国车型方面：
◎比亚迪Seal U以201辆领跑（同比+1240%）。
◎名爵HS 173辆（+179%）。
◎比亚迪Atto 2 172辆（+8500%）。
◎名爵ZS 171辆（+128%）。
◎比亚迪Seal 6为150辆（新车）。
◎名爵3为120辆（+62.2%）。
◎零跑B10为110辆（新车）。
◎比亚迪Sealion 7为97辆（+546.7%）。
◎极氪7X为90辆（+8900%）。
◎零跑C10为90辆（+373.7%）。
从SUV到轿车、从大众价到高端，中国新能源车型已在瑞士形成密集的产品矩阵，且增速远超市场平均。
瑞士6月车市强势反弹，单月增长15.6%，但上半年仅增3%，市场整体仍是温和复苏。
动力结构上四驱车占54.2%，纯电与插混合计约40%且增速均超30%，电动化拐点已经显现。
品牌榜德系与大众系主导，特斯拉借Model Y跃居第五，沃尔沃逆势大涨。
中国品牌是当月最大亮点：比亚迪以+1827%的增速冲到第11、名爵稳居第12，零跑、极氪、小鹏均呈爆发式增长，Seal U、HS、ZS、Atto 2等车型快速上量。
对自主品牌而言，瑞士高端、四驱偏好明显，但新能源渗透空间广阔，后续应重点看比亚迪能否突破前十、以及极氪高端形象的本地化落地。
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