据比亚迪方面透露，在海外市场，王朝网和海洋网将不再单独区分，旗下车型统一使用“BYD”品牌销售。与此同时，腾势和方程豹也进行了整合，海外市场统一使用“Denza”品牌。调整后，两个品牌或将共享部分渠道和服务资源。

仰望暂不参与此次调整，保持独立运营，目前继续采用独立门店和服务体系。

这一调整背后，是比亚迪希望降低海外消费者的认知成本。BYD品牌负责走量，覆盖主流新能源市场；Denza负责向上竞争，对标更高端车型；Yangwang仰望则承担品牌高度，冲击豪华市场。这种做法与传统汽车集团类似。例如丰田旗下有Toyota和雷克萨斯，大众集团也拥有大众、奥迪、保时捷等多个品牌。

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品牌资源集中后，海外市场的销售和渠道管理也会更加简单。目前，在海外市场采用多品牌策略的中国车企并不多，奇瑞、吉利是其中较早布局的企业。

数据显示，比亚迪上半年累计销量达到180.9万辆，其中海外销量同比增长70.6%至79.23万辆。今年，比亚迪制定了150万辆海外销量目标，已经完成全年目标的一半以上。李云飞此前还提出，比亚迪未来希望实现国内、海外销量各占一半。

今年上半年国内汽车市场竞争激烈，汽车出口保持增长。很多车企把新车首发放在国外，刚刚，腾势Z选择在英国完成首发，海外售价高于国内版本。小鹏MONA M03全球首发地点则选择德国。

除了海外品牌调整，比亚迪内部品牌管理方式也出现变化。此前有消息称，比亚迪计划推动旗下品牌建立更加独立的经营机制，仰望不在调整范围内。

一名比亚迪员工透露，在新的机制下，各品牌主体可以根据实际需求调用集团研发、生产、采购等资源，但相关成本需要单独核算。未来各品牌在共享集团资源的同时，也需要承担对应成本。