最近，腾势Z在海外和国内正式发布，引起了全球汽车爱好者的关注。这款车，不管是不是国内市场的第一款国产超跑，但肯定是中国车企进军海外，进军全球的第一款超跑。
这款车，就是当下人气极高的比亚迪腾势Z。
其分为三个版本，包括Coupe硬顶版，Spider敞篷版，以及Racing赛道版，起始价格68万起。
Coupe（轿跑）指源自法语固定顶棚、流线型溜背造型汽车，传统为双门两座或四座，核心特征是运动化设计与操控优先，后排空间通常较小 。
Spider版汽车指具备可开合车顶（软顶或硬顶）的敞篷跑车版本，专用于强调运动属性的高性能车型 。
可以看到，腾势Z Spider版也是四座，通用性更强。
Racing版为赛道而造，也是两门四座，但进行了更多升级。
比如超大碳纤维尾翼，碳纤维车顶，S-Duct主动散热风道，还有专属座舱。其零百加速1.96s，进入1字头，另外两款则是2.3s。最高时速也从300km/h，变成了350Km/h。此外，前轮为275/35 R21，后轮为325/30 R21，也极为震撼。
看到这华丽的外形，强大的性能，我们不禁要想起当年国产跑车的状态。
2003年吉利推出“中国第一跑”美人豹，搭载1.3L/1.5L发动机，这个名字还是记入了历史的。
2007年华晨中华推出酷宝，也在市场上留下了自己的位置。
2009年，比亚迪推出首款硬顶敞篷跑车S8，当时的造型……客观说，受当时技术所限，工艺所限，经验所限，审美所限，这批较早的轿跑都存在着较大的不足。
然后，就在国产车高速发展的阶段，跑车销声匿迹了。可能厂商们发现，造出国产跑车，认可的用户也很少。而如果造超跑，技术上还不够实力。
直到小米SU7 Ultra，定位高性能轿车，同时马力也达到超跑级别，也有赛道专业套装，以及纽北限量版，国产量产市售车才首次达到了超跑车型的指标。
而现在的腾势Z，则是全新的电动超跑。
腾势Z不仅是造型流线，还有很多强悍技术，比如三电机扭矩矢量控制系统，云辇-M智能磁流变车身控制系统，以及可搭载DCCB高性能陶瓷碳纤维刹车系统。
这款车的营销也是非常精准的，比亚迪选择在英国古德伍德速度节上市，从而引发了全球跑车爱好者人群的关注。
目前，其全球订单已经超过1000台，可以说是国产品牌在全球最成功的超跑。但另一方面，这才是刚刚开始。
20年间，从土味跑车，到震撼全球的纯电双门超跑，国产车企经过了极速的创新和跨越。当然，对于我们普通消费者，该买不起还是买不起，但在道路上，我们应该能看到更多的国产超跑吧。
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