这台1984款法拉利512 BBi，是四年生产周期里一共只造了1007台的燃油喷射版车型之一。首任车主在苏黎世提车，之后出口到美国，由康涅狄格州的AmeriSpec公司完成联邦化改装，随后被一个知名的法拉利收藏家族持有约30年，累积行驶大约22000英里，期间拿下过好几场Concours评选的奖项。

2015年，这台车被送回意大利，在马拉内罗的Toni Auto车间完成了一次全面修复，之后才进口到英国。2023年进行了一次保养，花费5100英镑，内容包括为那台4.9升F110A水平对置12缸发动机更换新的正时皮带，并且给中心锁止的米其林TRX规格轮胎装到了五辐轮毂上。车是黑外黑内的配色，原厂配置单上就叫Nero over Nero，后期加装了先锋卡带机、一台图示均衡器增强器以及MB Quart扬声器。修复完工之后，这台512 BBi总共只跑了不到600公里，现在由英国一家经销商挂出，随车附带车主手册、保养记录、工具箱、备件以及V5C注册文件。

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Berlinetta Boxer这个车系，最早是宾尼法利纳的莱昂纳多·菲奥拉万蒂操刀设计的，1971年都灵车展上首次亮相。车身结构其实是钢管车架加上钢板包裹的乘员舱，前翻和后翻的蚌壳式覆盖件还有车门板用了铝材，位置更低的裙板则是玻璃钢。到了1981年法兰克福车展，512 BBi这个改用燃油喷射的版本才正式推出。这批车从来没被法拉利官方卖到美国市场过，但同期确实有一部分通过灰色渠道进口并且完成了联邦化改造。

眼前这台车做了一次裸金属重喷，依然是Nero黑色涂装。415毫米的五辐中心锁止轮毂，2023年才装上了240/55规格的米其林TRX轮胎。512 BBi的悬挂是四轮完全独立结构，前后都用了不等长双叉臂，前轴配螺旋弹簧减震器，后轴是双减震器设定，前后都加上了防倾杆。制动方面，四个车轮全部采用通风盘。内饰大概在2010年前后重新包覆了黑色真皮，换上了Daytona风格的座椅并且更新了侧翼填充物，仪表台和门板也重新包覆来匹配，保留了经典的狗腿式换挡闸门和电动车窗。当时翻新内饰的同时，空调系统也换上了一台Sanden压缩机做了翻修。三辐真皮方向盘后面，除了狗腿式闸门换挡杆和钻孔铝制踏板，仪表部分全是Veglia出品：一块最高刻度320公里/小时的速度表，一块红线转速7000转的转速表，中控区还有冷却液温度和机油压力读数，两侧分别安置了时钟和机油温度、电流表、燃油表。五位数里程表在2015年修复时归零过，目前显示约600公里，总行驶里程未知。

那台代号F110A的4.9升水平对置12缸发动机，采用博世K-Jetronic燃油喷射系统，配了两个CIS燃油分配器。整个动力总成，在修复之后几乎没怎么用过，从机械到底盘再到内饰，状态保持得相当完整。加上原汁原味的黑内黑外搭配和那套极为少见的水平对置12缸架构，这台512 BBi的历史脉络和整备程度，在同等年份的BBi里算得上清晰。