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近日，据外媒消息，日产汽车正式公布旗下车型精简计划，北美版天籁与奇骏插电混动版即将正式迎来停产。这也是日产新战略的重要举措，品牌未来将集中资源发力新能源及高热度新品，加速产品结构迭代升级。
早在今年年初，日产便对外宣布，将淘汰11款市场表现低迷的车型，通过淘汰低竞争力产品，重点布局新能源、智能化等核心增长赛道。彼时官方并未公布具体停产车型名单，随着战略逐步落地，首批淘汰车型名单正式浮出水面。
事实上，天籁的衰落早已在持续下滑的销量数据中有所体现。作为日产北美市场的经典主力中型轿车，天籁在2019年仍保持年均超20万辆的亮眼销量，但后续市场热度持续走低，2024年全年销量仅92809辆，近乎腰斩。
进入2026年，车型颓势进一步加剧。数据显示，今年上半年北美市场累计终端销量仅42288辆，同比大幅下滑31.9%，按照当前走势，全年销量或将跌至8.46万辆左右。反观定位更低的轩逸，上半年北美销量达到75549辆，即便同比小幅下滑11.7%，整体市场表现仍远超天籁，两极分化的销量表现，印证了本次停产调整的合理性。
除天籁之外，北美奇骏PHEV插电混动版也将同步退出市场。该车型基于三菱欧蓝德PHEV同源打造，推出初衷并非主打走量，而是日产的一次市场试探。目前，奇骏PHEV的市场使命已经完成，后续将被全新的奇骏e-Power增程版全面替代。官方透露，全新奇骏e-Power将兼顾亲民售价与优异燃油经济性，产品力与性价比全面升级，更适配当下北美市场的消费需求。
此外，日产还公布了后续产品规划。纯电车型Ariya艾睿雅目前仍在加拿大市场销售，品牌正评估其重返美国市场的可行性。
对应的英菲尼迪品牌也将同步更新产品矩阵，推出两排、三排座全新SUV车型。全新换代的硬派越野及豪华SUV产品，将全面提供燃油、混动双动力版本，兼顾传统燃油市场与新能源市场的双重需求。
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