宝马3系旅行车可能步5系旅行车的后尘，取消尾门独立开启玻璃这一经典设计。这一变化近期在电动i3旅行车试装车的谍照中露出端倪，后雨刮下方不再设有小把手和按钮，除非后窗以其他方式开启，否则这项标志性功能将彻底退出历史舞台。

至于取消的原因，最直接的解释是成本削减。不过宝马此前曾给出不同说法，解释为何现款5系旅行车的车主无法独立开启尾窗。在G61发布时，车型产品经理透露，这涉及空气动力学和车身布局的双重考量。更大的旅行车拥有更倾斜的车顶线条以改善气流，同时保留独立开启后窗会明显影响载物空间。

打开网易新闻 查看精彩图片

将目光转回3系旅行车，这项功能自1999年E46世代起就一直保留，历经E91、F31和G21三代延续至今，但如今似乎走到了尽头。随着全新电动版和燃油版3系旅行车即将推出，现款G21和G81的生命周期也接近尾声，两者预计在2027年停产，届时慕尼黑工厂将全面转向电动化生产，包括i3旅行车在内。而燃油版G51车型可能在丁戈尔芬工厂组装，宝马已确认该工厂将生产轿车版本。

这项功能可能消失并不让人意外，不仅因为5系旅行车已率先取消，早在2019年就有宝马产品经理暗示其存续存在风险。原因在于许多车主根本不知道无需打开整个尾门就能拿取行李。那位产品经理曾直言："这有点像隐藏功能。我们主张保留它，但需要用户知晓它的存在，否则它就会消失。"现在看来，留给这个实用设计的时间不多了。如果它真的消失，将是宝马近期继X5分体式尾门之后，又一项实用设计告别舞台。关于X5改用一体式尾门，宝马内部研究显示，手臂长度一般的人很难够到货物区后部。至于明年发布的第二代X7是否会保留这一设计，目前仍无定论，但取消也不会令人意外。