智己汽车上半年交付量同比增长58%，一共卖出4万多台。但部分交付数字的背后，是车主交了钱却迟迟提不到车的尴尬。近期，昆明、珠海等地的智己汽车门店突然出现经营异常，多位车主反馈，在门店付款后，钱款无法退还，至今拿不到车。根据新浪财经“次世代车研所”栏目的报道，即便智己汽车官方曾声称会“兜底”，事情仍悬而未决。有车主甚至还没有接到具体问询电话，只收到了一条简短的安慰短信。

智己汽车方面向该栏目表示，由于涉及的退款金额总额较大，同时需要对接多方机构，整个事件的推进还需要时间。目前官方正在全力加快处理进度，会积极跟进车主的合理诉求。然而从车主的反馈来看，实际进展似乎还没有满足用户的期待。

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受影响的不只是消费者。涉事门店的员工也进入了维权状态，声称已被经销商拖欠数月的薪水。他们希望智己汽车官方在处理车主诉求的同时，也能拿出针对员工的解决方案。这意味着一次经销商经营异常，触发了双重连锁反应：客户拿不到车款、员工拿不到工资。

梳理智己汽车的渠道体系变化，会发现这次风险早有伏笔。智己汽车最初采用的是基于直营的全渠道零售模式，后来逐步开放了授权经销商。一位门店员工透露，目前智己的渠道体系已经基本以经销商模式为主。正是在这种模式下，智己实现了上半年的快速增长，1至6月交付40087台，同比增长58%。经销商网络拉动了销量，但部分网络节点的资金健康度却亮起了红灯。

行业整体的压力则更为直观。中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2026年6月，经销商库存预警指数为57.2%，同比上升0.6个百分点。调查指出，经销商普遍面临多重盈利压力，价格倒挂、库存高企与客流下滑构成核心矛盾。多数经销商反馈，单车亏损在持续扩大，厂家下达的销量任务叠加高位库存，令资金周转压力陡增。部分智己经销商突然“暴雷”，正是这一矛盾的局部爆发。