一台德国改装品牌的车，出现在了工信部目录里？没错，就是北京车展亮相的迈莎锐改装版极氪9X。
产品商标写的是“迈莎锐牌”，产品名称是“插电式混合动力商务车”，申报企业是“迈莎锐汽车（浙江）有限公司”。车尾贴着“ZEKER MANSORY”和“极氪”两个标。
时间拉回今年4月，北京车展。迈莎锐展台被围得水泄不通——这是它三十多年来第一次对中国品牌下手。改装对象是极氪9X，海外标价40万美元，折合人民币超过270万，展台上甚至摆放在劳斯莱斯 库里南 （ 参数 丨 图片 ）的前面。而极氪9X原厂顶配曜黑版，59.99万。改装溢价超200万。
迈莎锐改了什么？
车头上了劳斯莱斯同款直瀑格栅，全车碳纤维宽体套件，最狠的是把车门也改成劳斯莱斯同款的对开式——这是迈莎锐第一次在新能源车上用这个设计。为了实现反向开启，改装团队把关键结构从B柱移到了C柱。车内改成4座布局，象牙白真皮配金色缝线，后排独立航空座椅带腿托。24寸悬浮大饼轮毂，车尾可发光的MANSORY标识。
动力没动。原厂极氪9X Hyper版的三电机——1381马力、零百3.1秒——迈莎锐只改了外观。
北京车展期间，这台车收获了超过100个大定订单，高意向客户超200位。在200万-300万级豪车市场， 阿斯顿·马丁DBX 年销约200台， 奔驰GLS AMG 年销近百台，迈莎锐9X一个车展干到了100台。
但很多人不知道的是，这台车并非官方合作。
极氪早前明确回应：MANSORY是自行购买后改装，并非官方合作。说白了，是迈莎锐自己掏钱买了一台9X，觉得这车底子够好，值得砸钱改。
那迈莎锐为什么能在中国卖车？
2018年迈莎锐中国成立，2021年通过了国家工信装备中心审核，拿到了正规的授权改装资质。迈莎锐汽车（浙江）有限公司注册资本5000万，经营范围包括“道路机动车辆生产”。这意味着这家公司有完整的下料、包覆、涂装、总装车间，具备道路机动车辆生产资质。
所以这次申报，不是展车走秀，是奔着合法上牌上路去的。这件事的意义，比价格本身更大。
一个改了三十多年劳斯莱斯、宾利、法拉利、布加迪的德国品牌——1989年创立至今，改的车都是欧洲顶级超豪华品牌——第一次把名字刻在一台中国车上，还专门把它弄进了工信部目录。这不是官方合作的贴牌生意，是国际顶级改装厂自己掏钱、自己改、自己申报的结果。
过去三十多年，能进迈莎锐工坊的都是欧洲顶级超跑和豪华车。现在，一台中国车被迈莎锐买回去、拆开、重新设计、装上对开门、贴上自己的标、申报工信部——这本身就是对中国汽车工业最高级别的认可。
接下来会怎样？
上了工信部意味着可以在国内合法销售。40万美元的定价注定它只是极少数人的玩具——但北京车展100个订单已经证明：市场上有足够多的高净值客户，愿意为“MANSORY+极氪9X”这个组合买单。
迈莎锐选极氪9X，说明中国车已经进入了全球顶级改装品牌的选品清单。而这仅仅是开始，如果改装版的9X成功在中国开卖，那中国市场和中国车就极有可能成为迈莎锐下一个业务重心，越来越多中国车可能会被迈莎锐重新改装出售。这还不是终点。因为后续可能会有更多国际改装厂跟进，甚至会有更多中国品牌成为全球改装文化的创作基底！
这台车登上工信部目录，是中国汽车工业从“被定义”到“被选择”的一个注脚。一个改了三十多年劳斯莱斯的德国品牌，第一次把名字刻在一台中国车上——这本身就值得吹爆。
你觉得这台“国产迈莎锐”能成吗？评论区聊聊。
热门跟贴