汽势Auto-First丨王一 发自深圳
华为乾崑亮出的“底牌”，既说清楚了华为乾崑与鸿蒙智行的不同，也清晰描绘出华为乾崑未来发展的路线图。华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志称，引望公司的角色是智能汽车的引领者、守望者，而不是观望者；引望公司要做智能汽车的“大满掼”。
靳玉志说，华为乾崑和引望定位为智能网联汽车增量部件供应商，做智能网联汽车行业的“电子螺丝钉”的产业定位，明确坚持“助力车企造好车”原则，让出行更安全、生活更美好，专注以技术赋能伙伴。通过全栈合作和部件合作两种合作模式，为合作伙伴提供技术接入路径。
7月16日，2026华为乾崑向行业与市场全面展示了其在智能汽车下半场的“底牌”，从早期的技术验证期，正式迈入以“规模、安全、生态”为特征的规模化普及与迭代增长新阶段。
截至目前，华为乾崑技术合作超25个品牌、50多款车型、车型覆盖轿车、SUV、MPV、越野、纯电、混动、燃油等品类，智驾搭载量突破190万辆，当这组数据公布时，这场大会透露出华为乾崑在智能汽车下半场开赛前，主动摊开的一次底牌。
2026年华为预计投入180亿元用于乾崑辅助驾驶系统的研发，算力投入3年增长21倍，达到60 EFLOPS，今年投入近百亿元，未来5年至少再投入700亿元。
如今，华为乾崑智驾ADS累计辅助驾驶里程已突破128亿公里，成为行业发展里程碑。预计今年年底，累计辅助驾驶里程将突破200亿公里。靳玉志表示，正是基于这组百亿级的“真实驾驶数据”，构成了华为乾崑最核心的竞争壁垒。
数据显示，在开启辅助驾驶的情况下，乾崑智驾平均每887.2万公里才发生一次严重碰撞，是中国人驾平均水平的4.92倍；即便在人驾状态下，依托AEB等主动安全功能，该指标也达到了560.3万公里，是人驾的3.11倍。百亿级真实驾驶里程，也为高阶智能驾驶算法迭代、安全体系优化提供了海量场景支撑，大幅提升了复杂路况下辅助驾驶可靠性。
华为乾崑智驾®ADS™ 5采用WEWA 2.0架构，进化为面向自动驾驶的AI智能体，通过引入Multi-Agent群体博弈和在线强化学习，系统从“单车博弈”升级为“群体博弈”，碰撞风险降低50%。同时，即将陆续启动的OTA商用推送，将覆盖大规模城区领航功能，标志着辅助驾驶能力正从可用向好用，敢用的场景突破。
在技术演进路线方面，未来华为乾崑以安全为底座，持续打造用车前、中、后，全时域安全。聚焦看得更清楚、想得更明白、动作更到位、系统更可靠四大产品维度持续进化，并以打造10分钟乾崑智驾生态圈服务，提升用户用车体验。
媒体日大会上，华为乾崑还正式发布华为乾崑智驾ADS 5年度OTA商用方案。7月份推出ADS V5.0版本，实现更安全、更便捷体验；9-10月份推出第二个版本，实现脱困绕行更智能；2027年1-2月推出第三个版本，该OTA升级将覆盖大规模城区领航功能，标志着辅助驾驶能力的重大跃升。
鸿蒙座舱HarmonySpace智能化技术进化，从被动执行走向主动服务，用户体验持续提升。聚焦性能可靠与安全、手车互联互通、HMI高端精致、小艺智能体、精致影音、车内外交互及全场景生态，分批次 OTA 迭代上线全新功能，实现7大体验提升。
奕境汽车董事长汪俊君，启境汽车CEO刘嘉铭，智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江，赛力斯集团副总裁、首席技术官周林先后登台，结合各自品牌及车型发展，分享与引望公司的深度协同成果。
其中，奕境X9新车将在今年三季度正式上市；启境品牌网络渠道已实现全国超90座城市、300家门店； 问界M9 （ 参数 丨 图片 ）累计交付量超30万辆；智界品牌V9订单超2万辆，7月23日将迎来华为乾崑ADS 5全套OTA升级；FREELANDER神行者品牌全新车型，神行者8也出现在活动现场。
对于未来整个汽车市场智能化出行场景的发展，靳玉志表示，华为乾崑从技术、商业成熟度等多方面综合考虑，给出了迈向自动驾驶的节奏预判，预计2026年将开展L3的部分城市的试点，以及新增城区低速L4的试点。预计2027年L3将会规模商用，L4的 2B上，robotaxi在部分城市试点；L4 2C将在部分城市进行低速L4的商用试点。
汽势观：智能汽车下半场，安全与规模成为破局关键。华为乾崑依托百亿级投入与完整技术矩阵，用超128亿公里真实里程筑起数据壁垒，实现从技术验证到真实场景的安全深耕，华为乾崑正以生态赋能驱动规模效应，重塑新能源汽车行业竞争格局。
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