北汽这波操作够狠。
7月6日，北京越野做了一件事，发布全新豪华越野品牌“泰钽”，首款车型泰钽700同步亮相。
这个名字一出来，很多人第一反应是陌生。泰钽，一个此前从未出现在北京越野产品序列里的名字。它意味着什么？
当看到实车的那一刻，笔者心中有了答案，它意味着北京越野不再满足于BJ系列那套打法，意味着这家有着68年专业越野积淀的企业，终于要向豪华越野市场发起正面冲击了。
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先看一组数字。2026年上半年，北京越野累计销量达到8.46万辆，其中方盒子车型交付6.67万辆，同比增长33.9%。上半年累计销量中，BJ40系列以28248辆的成绩位居硬派越野市场第一；BJ30在6月单月销量达到8609台，登顶10万级方盒子市场月度销冠。
更值得关注的是结构变化。
北京越野个人用户占比提升至83%，15万元以上高价值产品销量占比持续增加。这意味着北京越野正在从传统的“工具车”属性，真正融入主流用户的日常生活场景。
但客观地说，北京越野此前的产品矩阵中，平均售价不足20万元。在硬派越野市场从2023年到2025年由约50万辆扩容至近90万辆的过程中，自主品牌市占率达到70%。
蛋糕在变大，但分食者的刀叉也更锋利了。方程豹、坦克等品牌已经在这个赛道里展开了激烈争夺。
北京越野需要一个全新的品牌、一款全新的产品，去叩开那扇更高价值的大门。
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把视角拉高一些，北京越野是港股上市公司北京汽车旗下自主乘用车的核心力量。
在由北京奔驰、北京现代组成的合资板块面临压力、自主品牌必须扛起增长大旗的当下，北京越野的走向直接关系到北京汽车的整体成色。
此前北京汽车已明确表态，未来3年北京越野将确立轻越野、专业越野和豪华越野三大产品系列，覆盖从A0到D级的各细分市场。
泰钽这一独立品牌，正是北京越野豪华越野产品线的落地。
从BJ到泰钽，这不仅是命名体系的变化。BJ系列承载的是北京越野的专业基因和大众化使命，而泰钽要解决的是品牌向上的问题。
一个品牌不能永远只做性价比，尤其当它已经有了68年的技术积累和20万辆的年销量基盘。
泰钽品牌的推出，是北京越野从工具型越野向高端生活方式品牌转型的标志。对北京汽车而言，这意味着其自主板块有了一个真正能够参与豪华越野SUV市场竞争的筹码。
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说回产品本身，泰钽700定位中大型硬派豪华越野SUV，车身尺寸5040mm×1959mm×1926mm，轴距2820mm，采用非承载式车身结构，也就是越野玩家常说的“带大梁”。
外观上，它保留了北京越野标志性的五孔前脸设计，但做了横向拉宽处理，格栅特征可作为位置灯整体点亮。
车身采用以往多出现在百万级豪车上的黑金双拼配色，上半部分为浅香槟，下半部分则是深邃黑。20英寸密条辐镀铬轮圈进一步强化了整车的精致感。
动力方面，泰钽700搭载1.5T增程系统，增程器最大功率138kW，提供单电机（170kW）和双电机（221kW）两种驱动版本，匹配41.7kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航145km至165km。满油满电综合续航突破1000km，馈电百公里油耗8.4L。
智能辅助驾驶是泰钽700的一大杀器。它搭载华为乾崑智驾ADS 5，是当前华为智驾体系中量产装车的最高规格版本。
配备896线双光路图像级激光雷达，配合800万像素多目摄像头、4D毫米波雷达等传感器，全车27个传感器构建360度感知网络。这套系统实现了城市NOA、高速NOA和越野NOA三位一体的全场景领航功能。
在这当中，越野NOA是其中最具差异化的能力。
在非铺装路面上也可以一键开启领航辅助，窄路会车、循迹倒车都能做。这意味着硬派越野第一次在智能辅助驾驶层面追上了主流乘用车的节奏。
座舱方面同样堆料扎实，仪表台贯穿整块实木饰板，顶棚大面积高密麂皮翻毛皮，门板扶手、扶手箱等位置全皮质包裹。全车真皮座椅集成通风、加热、按摩功能。
更值得关注的是两项行业独有的配置：航空级制氧系统，最大出氧量7L/min，满足4人同时供氧，氧气浓度可随海拔智能调节；石墨烯理疗座椅，释放8-14μm远红外线，可穿透皮下组织实现深层温热舒养。
此外还有同级最大的21.4英寸后排吸顶屏、车载冰箱、全域卫星通信等配置。
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当下的豪华越野市场有一个明显的空档，传统越野车品牌机械功底扎实，但智能配置普遍滞后；新势力品牌擅长智能座舱与智驾，却缺少数十年专业越野底盘和通过性技术的积累。
市面上缺少一台能同时兼顾城市通勤、商务接待、长途穿越和户外越野的全场景车型。
泰钽700试图填上的就是这个空档。
它既有非承载式车身的硬派底子，又有华为顶配智驾的科技含量，还有一套完整的东方豪华座舱体验。它不是单纯堆砌越野硬件或智能参数，而是试图把硬派越野能力、高端舒适体验和前沿智能科技融为一体。
当然，泰钽700面临的竞争并不轻松。 坦克500 （ 参数 丨 图片 ） Hi4-T、方程豹豹8等车型已经在这个赛道里站稳了脚跟。
豪华越野市场的增速也在放缓，2023到2025年硬派越野SUV销量增速从50%降至19%。进入2026年，这个市场已经从增量红利转向存量竞争。
但换个角度看，正因为赛道在变拥挤，差异化才变得更重要。
泰钽700的差异化在于，它不是用价格去硬碰硬，而是用北京越野68年越野积淀、东方豪华审美和华为顶级智驾，去构建属于自己的价值锚点。
7月21日，泰钽700将开启预售，届时市场会给出第一轮反馈。
但无论结果如何，泰钽品牌的推出本身已经是一个信号，北京越野不打算只做那个性价比不错的越野品牌了，它想要的是值这个价的豪华品牌。
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从BJ到泰钽，从专业越野到豪华全域出行，这条路注定不容易走。
但北京越野的历史积淀、20万辆的年销量基盘、华为的技术赋能，加上一套完整的东方豪华审美体系，至少让泰钽有了参与这场竞争的自信。
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