6月份的奇瑞星途来了一波新车“大轰炸”，SUV、轿车轮番登场，车型多到差点把我看迷糊了。倒是评论区有位网友一直很淡定，念叨来念叨去就一句话：肌肉都秀过了，我等一个奇瑞艾瑞泽换代。
还真让他等到了。本周，2027款艾瑞泽8 PRO实车正式亮相，新车对外观、内饰和智能化进行了升级，计划下个月正式上市。参考现款11.69万至14.99万元的售价，新车大概率仍会守在12万元左右这个主力区间。
这次最值得聊的，是奇瑞终于把“油电同智”做得更彻底了。2027款艾瑞泽8 PRO不仅搭载了猎鹰500辅助驾驶系统，而且换上了高通骁龙8255芯片，算力相比前代提升119%。
按照官方公布的信息，新车将支持城市NOA，能够识别红绿灯、借道绕行、应对窄路会车，高速场景下还支持汇入口防御性变道、匝道自动驶出以及恶劣天气自动调速。
泊车能力也没有落下，官方称可以覆盖300多种场景，并支持50米循迹倒车和2公里记忆泊车。以前燃油车谈智能化，总有一种临时赶作业的感觉，这次艾瑞泽8 PRO至少从硬件和功能上，算是认真补课了。
外观方面，新车换上了尺寸更大的六边形格栅，内部采用点阵式装饰，再配合贯穿式镀铬饰条，乍一看确实有点老款奥迪A6L的味道。车侧和尾部变化不算大，不过红色刹车卡钳和智驾小蓝灯还是增加了些新鲜感。
新车长宽高4780/1843/1469毫米，轴距2790毫米，依旧是标准的A+级轿车身材，家用空间基本不用担心。 车内依然是10.25英寸液晶仪表加15.6英寸中控屏，但8255芯片上车后，流畅度和响应速度会更有保障。
细节部分，新车还换成了电子怀挡，中控区域看起来清爽不少，也腾出了更多储物空间。棕色菱格缝线内饰的质感也不错，至少放在十几万元的燃油车里，不会显得寒酸。
动力方面，还是熟悉的鲲鹏组合。1.6T发动机最大功率147kW，峰值扭矩310N·m，官方油耗6.5L/100km，而且只需要加92号汽油。2.0T版本则拥有187kW的最大功率和390N·m的峰值扭矩。
底盘依然是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，官方百公里制动距离为36米，机械基础没有缩水。现款车型偶尔被提到的低速顿挫问题，这次究竟优化了多少，还得等一个实车试驾来验证。
放在11万至15万元这个价位，2027款艾瑞泽8 PRO的主要对手仍是吉利星瑞和长安UNI-V。它最大的优势不只是动力，而是把城市NOA、高速辅助驾驶和记忆泊车带到了燃油家轿上。
有一说一，对于坚持不买电车，又不愿意接受传统燃油车“智商掉线”的朋友来说，这台车确实值得再等等。
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