这两年要说哪个细分市场最卷，MPV肯定算一个。从腾势D9、岚图梦想家到传祺M8，再到一众新能源选手，国产品牌几乎把配置和价格都卷到了新高度。当然，市场就这么大，有人一路高歌，也有人不得不主动出招。
7月17日，上汽大众宣布，即日起至7月31日，威然380TSI车型推出限时一口价19.99万元起。除此之外，购车还能叠加厂家15000元以旧换新补贴，同时符合条件的朋友还能叠加国家置换补贴，整体优惠力度相当可观。
看到19.99万元这个数字，老车迷应该会觉得有点眼熟。因为2024款威然上市时，放出这个价格的还是330TSI商务版。没想到短短两年，这个价格已经可以买到动力更强的380TSI车型了，不得不说，燃油车市场太拼了。
外观方面，威然一直走的是一条和传统MPV不太一样的路线。5346毫米的车长、1976毫米的车宽、1781毫米的车高，以及3180毫米的轴距，尺寸甚至比别克GL8还要大上一圈。
但威然没有采用那种四四方方的商务造型，而是用大尺寸横向格栅、修长的车身和略带溜背的线条，营造出更接近旅行车的视觉效果。有人觉得它少了点商务气息，也有人偏偏喜欢这种不那么油腻的设计。
来到车内，依旧是熟悉的大众风格，T字形中控布局简单耐看，实体按键也保留了不少，日常操作比一味堆大屏更顺手。全系标配10.3英寸液晶仪表，中高配车型提供12英寸中控屏，支持CarPlay和HiCar手机互联。
舒适性部分，威然第二排两张独立行政座椅支持电动调节、加热、通风、按摩以及腿托，高配车型还有哈曼卡顿12扬声器、30色氛围灯和VSG双层静音玻璃。
不过需要注意的是，入门版380TSI越享版没有L2级辅助驾驶，仅配备倒车影像，这个刀法真的“很合资”。
威然全系搭载了EA888 2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。其中380TSI版最大功率162kW，峰值扭矩350N·m；330TSI版为137kW、320N·m。官方WLTC综合油耗分别为8.17L和7.76L/100km。
与不少更强调乘坐体验的 MPV 相比，威然反而是一台照顾驾驶者的车型。前麦弗逊、后多连杆独立悬架配合德系底盘调校，高速行驶稳定，转向也比较精准，不少媒体都评价它开起来更像一台大尺寸轿车，而不是传统MPV。
空间方面，七座状态下后备厢能放下4个24英寸行李箱，第三排放倒后，最大装载空间可扩展至2100L。第三排腿部空间相比早期车型也有所优化，日常短途乘坐没有太大压力，长途出行舒适性和GL8有一定差距。
放到同级市场来看，目前别克GL8主销车型普遍在25万元以上，丰田赛那更是接近30万元起步，而威然如今19.99万元就能买到380TSI车型，再结合补贴政策，价格优势确实很明显。
老实说，威然的短板也很明显，品牌认可度和保值率依旧不及GL8和赛那，智能化配置更是谈不上领先，目前官方也没有推出混动版本的计划。
如果让我推荐，380TSI越享版依旧是最值得关注的一款。相比330TSI，它不仅动力更强，还增加了双侧电动侧滑门、19英寸轮毂和电动尾门等实用配置，整体体验明显更完整。
如果你的主要用途是商务接待或者追求第二排乘坐体验，它未必是最佳选择。但当380TSI卖到19.99万元之后，它的性价比确实一下子高了不少。
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