中国车企挑战特斯拉Model Y的呼声越来越高,本周小鹏汽车直接把擂台摆到了慕尼黑。

据《金融时报》报道,小鹏联合创始人何小鹏在L03纯电SUV欧洲首发活动上表态,他认为公司“离击败Model Y不远了”。这是小鹏首次在中国和欧洲同步发布新车,背景是L03以约35600欧元(约合40600美元)的起售价切入中型SUV市场。

打开网易新闻 查看精彩图片

L03在参数上确实来势汹汹——溜背运动SUV造型、15.6英寸中控屏、躺椅式座椅,以及小鹏宣称推向全球市场的最强智能驾驶能力。它搭载VLA 2.0视觉语言行动软件,驱动下一代领航辅助驾驶功能,还将成为中国首个出厂预装谷歌地图的汽车品牌。

但“产品有爆款潜力”和“干掉Model Y”是两回事。中国咨询公司AutoXing创始人雷星对《金融时报》的评价很微妙:“L03确实有潜力成为销量驱动型爆款,也肯定是Model Y杀手之一,但不是那个终极杀手。”

这种审慎在我试驾小鹏G6后变得具体起来。G6在外观和科技配置上都是明牌对标Model Y,但两处体验差距让我觉得特斯拉依然领先。

第一处是驾驶质感与软件顺滑度。Model 3和Model Y最近一次改款后转向手感、底盘滤震和动力响应调得更成熟了,车机交互那种指哪打哪的流畅性,小鹏暂时还没赶上。

第二处更关键——超充生态。特斯拉超级充电网络在多数市场仍是最便宜、最省心的选择。充电速度并非最快,但便利性和可靠性弥补了这点:车辆会根据续航和电量自动规划行程,插枪即充、拔枪即走,账单无感结算。这种体验,开过特斯拉的人都能明白其中的分量。

不过话说回来,如果只看进步速度,小鹏确实追得够快。从早期产品到G6,内饰质感、充电速度、算力水平都有实质性跃升,底盘工程改进也让操控更跟手了。L03在智能化上又向前推了一步,至少从技术布局上看,这家公司不只是说说而已。