在美国，汽车是回收率最高的商品。新罕布什尔州环境服务部的数据显示，全美每年约有1200万辆汽车被送往报废场，相当于日均约3.3万辆。它们当中的许多车辆在被拆解时，油箱里还存着汽油。美国环保署明确规定，所有报废车辆在进入拆解环节前，必须排空车内的一切液体。这意味着，每一滴残存的汽油、机油、挡风玻璃清洗液、转向助力油乃至空调系统中的制冷剂，都属于报废场的处理责任。

你可能会想，既然汽油这么贵，为什么不把报废车油箱里的油抽出来卖掉？答案在于法规和成本。重新销售这些来源不明的汽油，需要拿到极其复杂的许可证，合规成本高得惊人。更重要的是，出售辛烷值和乙醇含量完全未知的混合汽油，其潜在的产品责任风险足以让任何一个商家退避三舍。所以，普通人不可能从当地拆车场买到便宜的“二手汽油”，自行进场从事故车上吸油也同样不被允许。

打开网易新闻 查看精彩图片

那么这些被抽出的旧汽油最终流向了哪里？在国家层面，每年因车辆报废产生的各类液体可达约1.2亿加仑。在拆解时，技师会在发动机放油的同时，用一种工具刺穿油箱底部，将里面的残余燃油收集起来。这些被收集的液体在法规上被归类为危险废物，必须由报废场进行规范处置。即便全世界的汽油都告急，它们也依然不能被重新标价出售。

但有一个合法的再利用窗口：法规禁止对外销售这些废液，却并未禁止报废场自己使用。几乎每一家汽车报废场都拥有拖车、场内工作车或叉车，这些对油品不挑剔的“喝粗粮”设备，就成了大量废弃汽油的去处。此外，虽然没有确凿证据，但那些终日与报废车打交道的技师们，大概也免不了会收集一部分相对干净的汽油，加进自己的日常通勤车里。至于那些严重污染或存放过久的废油，最终会被送往废物处理中心进行焚烧。对普通人而言，这意味着你无法买到一份廉价的“混合汽油”，但整个报废行业已经在法规框架下，把每一滴油的价值榨到了极致。