上半年新能源车型渗透率持续走高，燃油车赛道迎来前所未有的存量竞争。根据乘联会发布的2026上半年燃油车型零售销量榜单，展现出燃油市场全新格局：自主品牌车型首度拿下燃油车销量榜首，榜单内绝大多数合资车型陷入同比下滑，赛道内部强弱分化加剧，存量市场的淘汰赛已然开启
榜单头名迎来历史性变化，吉利 博越L （ 参数 丨 图片 ）上半年零售销量110621辆，同比增长35.7%，成为2026上半年销量最高的燃油车。在燃油市场整体萎缩的背景下，博越L逆势上扬格外亮眼，依托均衡的空间表现、完善的配置以及持续优化的终端定价，牢牢抓住偏爱燃油动力家庭用户，也是前十榜单里仅有的一款保持同比上涨的车型。吉利另一款燃油车型 星越L 以82264辆排在第八位，不过同比下滑43.7%，表现承压，自主燃油车型内部走势分化明显。
合资品牌依旧把持榜单剩余多数席位，但增长压力全面显现。上汽大众 朗逸 以100465辆位居第二名，同比下滑26.6%；东风日产 轩逸 95129辆排在第三，同比下滑30.2%。两款曾经长期霸榜的家用轿车，受新能源车型持续分流影响，销量出现明显回落。德系阵营共有四款车型进入前十，除朗逸以外， 速腾 、 途观L 、 帕萨特 、 迈腾 悉数上榜。其中途观L同比降幅相对温和，仅下滑9.2%；速腾、帕萨特、迈腾同比跌幅均超过20%，传统德系燃油车型增长乏力。
日系阵营依靠稳定口碑守住市场基本盘。广汽丰田 凯美瑞 、 锋兰达 分别位列第四、第九名，同比下滑12.4%与6.5%，是合资车型里跌幅相对较小的产品。成熟的混动燃油体系、稳定可靠的产品形象，帮助丰田两款车型在激烈的存量竞争中稳住基本盘，但依旧没能实现销量正增长，足以看出新能源浪潮对日系燃油车的持续冲击。
纵观整张榜单不难发现，前十席位当中，仅有吉利博越L一款车型实现同比上涨，其余九款车型全部同比下滑。这一数据直观反映当下燃油车市场现状：需求总量持续收缩，用户不断向新能源车型转移。市场内部也出现明显分化，产品力偏弱、缺少性价比优势的车型销量加速走低；能够存活下来的燃油车，大多依靠长期积累的品牌口碑、稳定的终端优惠维系销量。
长远来看，燃油车赛道已经进入存量博弈时代。伴随着新能源车型持续下探价格区间，燃油车的生存空间还会进一步被挤压。想要守住市场份额，燃油车型一方面需要持续优化成本、调整终端策略，另一方面也要找准细分受众，挖掘偏爱燃油动力、长途出行较多用户的需求。未来，燃油车与新能源车型的市场份额拉锯战还将持续上演。
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