2027款日产Z正式发布了中期改款，这是该车系四年来的首次重要变化。最显眼的调整在于前脸：原先方形进气格栅被一条车身同色的细条分隔成上下两个更窄的部分，视觉上更显犀利。新车还新增了Shinkai Green Pearl Metallic深海绿金属漆色，并换装全新设计的轮毂。

不过，真正让性能迷兴奋的是，过去只提供9速自动变速箱的NISMO高性能版，此次终于回应呼声，新增6速手动变速箱选项。这意味着钟爱“自己换挡”的驾驶者现在可以在赛道利器上享受控操乐趣。此外，NISMO还直接采纳了已停产GT-R的前制动系统，刹车性能相应升级。

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动力层面保持经典配方：一台3.0升双涡轮增压V6发动机是Z的心脏。标准Sport与Performance版可输出400马力与350磅·英尺扭矩，而NISMO版进一步提升至420马力和384磅·英尺扭矩，均采用后轮驱动布局，NISMO还标配限滑差速器及更大尺寸的轮辋。

日产Z自1969年以来一直以亲民价格、复古设计和驾驶乐趣立足。但客观来看，新车的动态表现并非面面俱到：常规版本偏软的悬挂在弯道中欠缺支撑，座舱也稍显局促；而NISMO的硬核设定又让日常通勤变得颠簸紧绷。在丰田Supra和宝马Z4相继退市后，日产Z几乎成为该价位维持前置后驱传统跑车精神的少数派。若追求更多实用与性价比，同价位的宝马M240i虽然少了些复古风情，却凭借四座布局和宽裕行李厢提供了更好的日常使用体验。

上市后，2027款Z将继续在平价跑车细分市场与马自达MX-5等车型竞争，对于想要用不高的代价享受V6后驱快感的车迷而言，它仍是不可忽视的存在。