7月16日，零跑汽车全新B01与全新B10同步上市。全新B01推出5款车型，售价9.58万-11.98万元；全新B10推出5款车型，售价9.98万-12.58万元。
虽然是年款车，但两款新车的升级力度远超行业惯例，几乎是以“全新车”的标准打造。
在同级别市场中，全新B01与全新B10同时做到了四项“唯一”或“同级首搭”：全域800V+3C快充、17.3英寸3K中控屏+全系标配高通SA8295P芯片、AR-HUD抬头显示，以及前排双零重力座椅。
这些配置此前通常只出现在20万甚至30万级的车型上，如今被零跑全部拉入了10万级市场。
零跑科技高级副总裁曹力在发布会上表示：“零跑B系列不是要做年轻人的第一台车，而是要做年轻人第一台高品质的满配车。除了价格有杀伤力，更要看到在这个价格下，我们增加了什么。”
据他透露，这几项核心配置为用户带来了超过一万元的感知价值，而零跑的做法是通过自研技术先在高阶车型上应用，再借助规模优势把成本摊薄。
围绕智能辅助驾驶，双车新增了小蓝灯提示，并支持车位到车位的领航辅助。智能座舱全系标配8295P芯片和17.3英寸中控屏，全新B10还增加了同级最大的55英寸AR-HUD，全新B01则配备50英寸AR-HUD，均支持三屏联动。舒适性方面，双车新增主驾专属音乐头枕和前排双零重力座椅，扬声器升级至14个，前排座椅支持吸风式通风、加热、10点按摩和4向腰托。
续航和补能是最核心的升级点之一。
两款车型从400V平台跃升至全域800V碳化硅高压平台，全新B10 CLTC续航达610km，全新B01达到670km，配合3C快充，SOC 30%至80%的充电时间压缩至16分钟。
驾控层面，双车搭载185kW高压SiC电驱，全新B10零百加速6.4秒，全新B01为6.1秒。
零跑汽车高级副总裁徐军对销量充满信心：“过万已经不是目标，而是基本要求，这款产品应该是几万。”在此之前，零跑6月销量已达93376台，连续四个月创新高。而在10万-15万价格区间，新能源车目前仅占37%，增量空间依然巨大。
曹力坦言，目前最担心的并非销量，而是产能。“B系列工厂一个月产能也就是3万多，确实非常紧张。”但他同时表示，随着全新B系列双子星的到来，“创新高”将成为零跑的常态。
用零跑内部的话来说，全新B系列做到了“B级的价格，C级的续航，D级的配置”。
当10万级市场还在遵循“够用就好”的旧规则时，零跑用两款“不妥协”的车型，正在重新定义这一价位段的选车逻辑！
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