三菱正在为新款帕杰罗今秋的回归造势，而这次他们选了一条最直接的路——直接把车开到一群老车主面前。最近，在日本朝雾高原举行的Star Camp 2026活动上，三菱将一批精选的帕杰罗车主和爱好者请进一个房间，当场掀开了新车幕布。

现场看到的是一台接近量产规格的原型车，车主的反应很真实。有人记得自己拿到驾照后开的第一辆车就是老帕杰罗，坦言这么多年过去，完全想象不出新一代会长什么样。另一个人说这车“比预想的更酷”，还有人特别提到了轮圈设计，以及它在越野硬朗感和高级质感之间拿捏得恰到好处。

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到场嘉宾也有机会坐进车内。座舱采用了米色配色方案，他们聊起内饰的软质包裹材料、空间感，以及一种上档次的感觉，觉得这车既能跑烂路，也完全能应付日常接送孩子。一位老车主说，即使时代变了，这车骨子里“仍是不折不扣的帕杰罗”。还有人简单直白地表示，想把那台原型车当场开走。

车型阵容方面，根据CarsGuide报道，澳大利亚的同源认证文件确认了四个配置等级：GLX、GLS、Exceed和GSR。参照三菱现有产品线，GLX和GLS预计主打实用性，Exceed负责豪华，GSR则带来硬朗造型和更强的越野装备。未来还有可能推出一款顶配的帕杰罗Ralliart，借这个名字在达喀尔拉力赛上的传奇历史做文章。

机械部分，新帕杰罗基于Triton皮卡的梯形车架架构开发，但针对车厢结构和悬挂布局做了专属研发。三菱因此承诺，新车具备“出色的越野能力”以及“精致舒适的公路驾乘感”。动力方面，有报道指向Triton的涡轮柴油机，但电气化方案看起来可能性更高——三菱已承诺未来六年推出五款自充电混动和五款插电混动车型。

新款帕杰罗将于2026年秋季全球首发，澳大利亚市场预计在圣诞节前开始交付。北美则需要等到接近2030年。