7月25日，昆明滇池国际会展中心9号馆，岚图展台人气旺盛。展台的主角是岚图追光S。据了解，这款全球首个科技FUV（Future Utility Vehicle），在全国预售仅1小时订单就突破10347台。
岚图追光S带来的不只是一款全新车型，而是一套关于“出行价值”的重新编码。
降维打击”：FUV不是噱头，是刚需
传统汽车分类（轿车、SUV、MPV）是工业时代的产物，按车身形态划分，却忽略了用户最核心的诉求：在有限的生命时间里，如何让出行体验最大化。岚图追光S提出的FUV，本质是“场景聚合体”——它不执着于定义“这是什么车”，而是回答“这能带你做什么”。
可以说，追光S的超跑造型与7种天光美学色彩，是视觉层面的“情绪价值前置”。但更关键的是19个真功能风口、10组风道以及EDC可变魔毯悬架的组合。
这说明岚图在研发初期，就放弃了“为造型牺牲功能”的路径依赖。FUV的核心，是让每一处设计都服务于真实场景：魔毯悬架兼顾城市铺装路面的舒适与乡村道路的滤震，风道设计优化了能耗与NVH性能，双零重力座椅则直击家庭用户长途出行的痛点。
这背后是一个朴素却极容易被忽略的道理：用户需要的不是“更快的车”或“更炫的车”，而是“更懂我的车”。FUV的诞生，正是对“个性化需求”的量化回应——它用科技手段，把“驾控、舒适、智能”这些抽象词汇，变成了可感知的、可配置的、可进化的系统。
华为乾崑智驾+鸿蒙座舱=“算力觉醒”
追光S全系搭载华为乾崑智驾ADS 5四激光雷达方案，并全球首批搭载鸿蒙座舱5.2。在许多竞品仍在纠结“激光雷达数量”时，岚图选择了一条更难的路径：让智驾成为“全系标配”，而非高配专属。
这种策略的差异在于，多数品牌将智驾当作“选装包”来收割溢价，而岚图将其视为“基础架构”。四激光雷达方案意味着对周围环境的感知从“概率推算”升级为“确定性建模”——这在复杂中国路况下，不是冗余，是安全冗余。配合鸿蒙座舱5.2，车机不再是“手机投射屏”，而是一个独立的、具备分布式计算能力的座舱中枢。
更有趣的是，岚图追光S并未止步于硬件堆叠，而是引入了“岚擎模式”。这是自主品牌首次在底盘与智驾之间建立“动态联动”——不是分开处理转向、制动、悬架参数，而是让三者形成统一的决策网络。这种“拟人化”的驾驶逻辑，才是智能汽车的本质：不是替代人，而是像老司机一样，预判、协同、平滑。
从“单点突破”到“生态护城河”
若只看追光S，容易忽略岚图车展现场的另一层深意。泰山X8、梦想家、FREE+、全新知音同台亮相，这不是简单的“全家福”，而是一场精心策划的“价值体系对位”。
泰山X8凭借硬核攀爬视频出圈，面向的是“全地形探索”人群；梦想家以33%的高端MPV市占率站稳“家庭商务”阵地；追光S则瞄准“科技潮玩”新阶层。每款车看似定位不同，但底层技术底座高度统一——全铝悬架、全域800V平台、自研“岚海”动力、华为智能生态。
这意味着岚图不再依赖单一车型的爆款逻辑，而是构建“技术平台复用-场景定制输出”的工业模式。下半年4款战略级纯电产品的发布计划，更进一步揭示了其野心：用完整的产品矩阵，承接不同消费圈层的“日常跃迁”。
对于用户而言，这种矩阵的价值在于“选择权”。买追光S的人不担心品牌后继乏力；买梦想家的人不担心MPV被边缘化；买泰山X8的人不担心越野性能被妥协。岚图的“两年内成为中国纯电豪华品牌”目标，靠的不是营销话术，而是这种“多线并行、底层共通”的生态协同。
当汽车从“工具”变成“伙伴”
在昆明车展现场，一位被泰山X8种草、决定下定的观众，传递出了一个信号：汽车消费正在从“参数博弈”转向“情感共鸣”。追光S的“天光美学”不是简单的色彩工程，而是将自然光影与日常出行连接，赋予每一次启程以仪式感。
更值得一提的是，岚图并未因追光S的科技属性而削弱驾驶乐趣——前双叉臂+后五连杆全铝悬架、EDC可变魔毯悬架、独有的“岚擎模式”，证明它在“智能”与“驾控”之间找到了动态平衡。这是一种价值观的输出：真正的豪华，不是堆砌配置，而是让每一个配置都服务于人的真实感受。
在昆明车展上，现场工作人员透露，该车正值预售期，下定即可免费升级价值20000元的主副驾双零重力座椅，并获赠价值1500元的整车底盘氛围灯。此外，现场打卡还有好礼相赠。
记者分析认为，岚图追光S不仅完成了首秀，更完成了一次出行新价值的展示。它所定义的FUV，不是对既有品类的简单推翻，而是对“出行本质”的二次理解。当行业还在争论“电动化还是智能化”时，岚图已经用实际行动告诉市场：未来的竞争，是关于“如何让科技温柔地介入生活”的竞争。
开屏新闻记者王智良文岚图汽车供图
责任编辑吴琴
责任校对李薇
主编熊波
终审编委曹婕
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