七月二十六日，成都的热空气里除了火锅香气，还弥漫着一丝“硝烟味”——广汽传祺把两员大将：2027款传祺向往S7 PHEV和第五代 传祺GS4 （ 参数 丨 图片 ），一并拉到成都搞了场双车区域上市发布会。厂家领导、车主代表和媒体朋友现场见证，这阵仗，用现在年轻人的话说就是——成都，这次被传祺狠狠拿捏了。
作为西南地区的经济、人口和文化中心，成都从来都是各大车企的“必争之地”。这里家庭用车需求旺盛，消费者既懂车又会算账，“性价比”三个字刻进DNA。传祺偏偏挑在成都同时投放一款十二三万起步的插混中大型SUV和一款不到八万元的燃油紧凑型SUV，这叫“上下齐手、通吃全场”，摆明了是要把成都家用SUV市场的桌子掀了重拼。
先说大家最关心的价格。2027款传祺向往S7 PHEV共推出四款车型，官方指导价从14.98万到19.98万元，政企双补后12.98万起售，双补价区间覆盖12.98万到17.58万元。
具体来说，入门款的255km Pro版双补价只要12.98万，往上走有255km Pro激光雷达版13.88万、255km Max激光雷达版14.78万，顶配240km Ultra四驱激光雷达版也不过17.58万。花12.98万拿下一辆中大型插混SUV，这价格在三年前想都不敢想，如今却是实打实的“真香现场”。
这台车的体格相当可观，长宽高4900乘1950乘1780毫米，轴距2880毫米，妥妥的中大型五座SUV身材。坐进第二排，腿部空间超过一米，舱内高度接近一米三，“大五座头等舱”的名号不是吹出来的。
这次改款最大的亮点，是把硬件堆到了牙齿：电池从之前的36.3千瓦时升级到38.88千瓦时，CLTC纯电续航直接拉到255公里，综合续航达到1200公里。
车顶搭载了192线激光雷达，配合Momenta R6强化学习大模型，全系标配行泊一体驾驶辅助。动力方面用的是1.5T插混专用发动机加电机，两驱版零百加速8.9秒，四驱Ultra版只要6.4秒。副驾安排了 女王 座椅带电动腿托，后排还能调到137度的大躺角。WLTC亏电油耗只有5.8升每百公里，CLTC更是低到4.64升——家里装个充电桩，日常通勤基本可以当纯电车开，一周一充不是梦。
再来看第五代传祺GS4，这款车一共三个版本，指导价从8.78万到10.08万元，上市限时价直接打到7.98万起。标准版限时价7.98万，Pro版8.28万，Max版9.08万。八万块买一台紧凑型SUV，还要啥自行车？但GS4给的可不只是“便宜”两个字。
它的车身长宽高分别为4680乘1860乘1675毫米，轴距增加到2770毫米，比上一代多了20毫米。动力搭载第三代1.5T GDI直喷发动机，最大功率130千瓦，峰值扭矩270牛米，匹配七挡湿式双离合变速箱，喝92号汽油就行，WLTC综合油耗6.98升每百公里。
最让人意外的是底盘——全系标配五连杆独立后悬架。各位老司机都知道，八万级合资SUV后悬还在用扭力梁呢，传祺这一手直接把价值基准线拉高了。
除此之外，全系标配8.88英寸液晶仪表加15.6英寸中控屏，搭载ADiGO 6.0智能座舱并内置AI大模型，座椅是137度云感大沙发，第二排靠背可以无级调节。安全方面配备了六个安全气囊和1500兆帕热成型钢笼式车身，Max版还独享L2级辅助驾驶。再加上限时现金优惠至高1万元、置换补贴至高1.5万元、赠送价值至高6000元的配置升级，首任车主还享动力总成终身质保——这诚意，属实拉满了。
回到成都这场发布会。为什么传祺要在这个时间点、这座城市，把两款定位截然不同的车放在一起上市？答案藏在成都的家庭结构里。成都作为西南汽车消费第一大市场，家庭用户基数庞大，需求分层明显：一边是预算八到十万、要省心耐用的刚需首购家庭；另一边是预算十五到二十万、追求品质升级的换购家庭。传祺这一手“双车战略”，等于把八万到二十万最主流的家用SUV赛道一口气全覆盖。
向往S7 PHEV负责“向上突破”——用12.98万的入门价，把中大型插混SUV的门槛砍到紧凑型的水平；第五代GS4负责“向下扎根”——用7.98万的限时价，重新定义八万级燃油SUV的价值标杆。一高一低，互为犄角，传祺这是要在成都乃至整个西南市场，给家用SUV“打个样”。
对消费者来说，这波确实是利好。正如现场一位媒体老师调侃的：“以前是‘等等党’永远胜利，现在是‘出手党’直接真香。”12.98万提中大型插混，7.98万提五连杆独立悬架的紧凑型SUV，这种好事儿，搁去年谁敢信？
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