先从现代途胜说起。非混动版搭载2.5升四缸发动机，187马力、178 lb-ft扭矩，城市25 mpg、高速33 mpg，综合28 mpg——这成绩放在几年前算不错，但跟自家混动版一比，立刻被甩出几条街。

途胜混动版换上1.6升发动机加64 kW电机，马力直接跳到231匹，扭矩来到271 lb-ft。更狠的是油耗：城市38 mpg、高速38 mpg、综合还是38 mpg。记住这个数字——38 mpg，这是整个名单里最差的表现。

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再看雷克萨斯NX 350h。2026款基本沿用2025款的底子，2.5升直列四缸配eCVT和双电机混动，240马力、270 lb-ft扭矩。但一个关键变化是新增了FWD前驱版本——老款无论买哪个配置都是AWD全驱，整车4080磅；新款前驱版砍掉约135磅，降到3945磅，离地间隙还抬高了0.7英寸。

减重加抬升的结果是EPA数据明显好看：高速38 mpg、城市42 mpg、综合40 mpg。从AWD全系到能选前驱，这步棋在效率上回报很实在。

本田CR-V这边也不含糊。非混动版用1.5升涡轮增压四缸，190马力、179 lb-ft扭矩，综合大概30 mpg。混动版升级为2.0升自然吸气直列四缸加双电机，204马力、179 lb-ft扭矩在1700转就全数释放。燃油效率最抢眼的是前驱Sport Hybrid——城市43 mpg、高速36 mpg、综合40 mpg。另外还有个氢电版本，综合87 MPGe、高速57 MPGe，数据直接翻倍。

三款车排下来，现代途胜混动版38 mpg垫底，雷克萨斯NX 350h FWD和本田CR-V Sport Hybrid FWD双双摸到40 mpg。混动系统对SUV油耗的扭转力，数字说得够清楚了。