“车圈安踏又开始发力了！上周刚和百年福特谈合作，这周莲花又整了个大活儿。”一大早听同事这么说，我还以为他又在调侃吉利，结果打开一看，人家还真是在认真讨论一台百万级跑车。
它就是全新莲花Emira Scura限量版。
7月26日，莲花跑车正式发布这款新车，官方售价98.8万元起，中国市场限量9台，并于7月27日上午10点在官方App开启订购。
Scura这个名字来自意大利语“黑暗”，此前莲花曾在2009年的Exige Scura上使用过这一命名，当年全球限量35台。如今这个名字重新回归，全球也仅推出69台，北美60台已经售罄，留给国内消费者的机会只有9个。
“吉利王”这个称呼虽然多少带点玩笑意味，但放在这台车身上还真有几分贴切。自从吉利旗下的莲花重新焕发生机后，这个曾经低调的英国跑车品牌，正在不断拿出一些足够吸引眼球的产品。
外观方面，Emira Scura拥有专属哑光暗影灰车漆、亮黑车顶以及20英寸锻造轮圈，再配上红色高性能刹车卡钳，整车气场非常强。前后灯组经过熏黑处理，车身多处加入Scura专属徽章，停在那里就像一台赛道猛兽。
尺寸方面，新车延续普通版Emira的车身比例，长4413毫米、宽1896毫米、高1235毫米，轴距2570毫米。中置后驱布局带来的短车头、紧凑车身，本身就是莲花最擅长的运动基因。
进入车内，Emira Scura座舱大量使用黑色Alcantara材质，搭配红色缝线、红色方向盘12点标记以及红色安全带，视觉效果非常直接。它甚至还保留了一点“生活气息”，比如隐私玻璃和10扬声器KEF音响。
不过，如果你期待一块超大屏幕或者各种智能辅助功能，那这台车可能会让你失望。它没有复杂车机，也没有L2级辅助驾驶。莲花的想法很简单，驾驶员坐进车里，就应该把注意力放在方向盘、油门和道路反馈上。
动力方面，新车延续普通版Emira的两套动力选择。一种是来自AMG的2.0T四缸涡轮发动机，最大功率400马力，峰值扭矩480N·m，匹配8速双离合变速箱，0到96km/h加速3.8秒，最高时速291km/h。
另一套方案则是3.5L机械增压V6发动机，最大功率同样为400马力，峰值扭矩420N·m，搭配6速手动变速箱，零百加速4.2秒，极速290km/h。
单看数据，V6版本甚至没有优势，但对于真正喜欢驾驶的人来说，手动挡带来的机械连接感，往往不是几组加速数字能够替代的。当然，Scura版本真正的价值并不只是动力，而是标配的驾驶员套件。
运动悬架、米其林Pilot Sport Cup 2半热熔胎全部安排上，弹簧和减震器硬度进一步提升，车身高度也降低10mm。这意味着它出厂就是一台更偏赛道取向的机器，转向反馈、过弯极限都会比普通版更强。
当然，定位如此硬核，自然就要牺牲舒适性。悬挂更硬，胎噪更明显，日常通勤甚至买菜都会有些折磨。但这恰恰也是莲花的魅力所在。
放眼同价位，保时捷718 Cayman GT4、宝马M2都是绕不开的对手。718拥有更精致的内饰和更均衡的日常表现，M2则有四座空间和更强的实用性。但选择莲花的人，本来就不是为了买一台最方便的车。
98.8万元买一台没有大屏、没有智能驾驶、甚至内饰谈不上豪华的跑车，对很多消费者来说可能难以理解。但对于喜欢机械感的人来说，Emira Scura更像是燃油时代最后留下的一件收藏品。
9台限量，注定不会属于像小编这种凡人。但从另一个角度看，吉利收购莲花之后，确实正在用自己的方式重新激活这个老牌跑车品牌。
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