“双方给我的报告都是没有问题，那到底是哪儿的问题？”这个问题困扰了苏女士很多天。两方都说自己没有问题，难道是车主的操作有问题吗？
今年7月，小鹏G6的车主苏女士开车到外地出差，行驶至服务站给车辆充电，电还没充满就收到了小鹏的电话，说苏女士的车有异常。苏女士赶紧上车查看，发现车辆弹出几个故障提醒：动力电池切断提醒、电动系统异常、动力蓄电池异常。屏幕是亮的，但是车辆却不能开。此时，小鹏G6提车才3个月。
故障后，小鹏方安排附近的4S店把车拖走了，当天晚上就给苏女士出具了一份报告，并给苏女士回复：此次故障是因为充电桩而导致电池保险丝坏了。报告明确表示了，G6电池包与车端高压部件检查无异常，判断为充电过程中外部短路，造成电池包内部元件损坏，导致车辆故障。综合判断为充电桩异常导致车辆损伤，直接就把问题指向了充电桩。
充电桩的设备厂家在事件发生的两三天后，也给苏女士出具了一份检验报告，表示充电故障与他们没有关系，系车辆接触器内侧及车侧电气回路问题，以及车辆BMS系统绝缘监测策略失效，并非充电桩的问题。
小鹏的报告说是充电桩的问题，而充电桩设备方却又说是车辆的自身的问题，双方的检测报告“打架了”，甚至还说让苏女士自己去处检测报告，苏女士觉得这很不负责任“让我们出结论，好像是我的原因”。
目前车辆是小鹏方免费修好了，但苏女士依旧没有得到车辆故障的原因，她表示“到底是我的车的原因还是外部原因？那如果是充电桩的问题，我好歹放心，我的车是没有问题的，我开着也放心。如果要是车的问题，那我是非常担心的，如果我在行驶中出现问题了，这个安全事故怎么办？”
对此，有媒体记者分别致电小鹏汽车与充电桩厂家了解情况。沙河服务区的充电桩运营方表示，“充电桩也做了检查了，包括也做了分析了，充电桩是没有质量问题。”“对方具体是什么样的原因造成的，我们不清楚，我们只能保证我们没有问题。”
河北邯郸的小鹏汽车服务中心工作人员则表示，针对故障原因是谁的问题，正在积极地沟通处理，并未给出准确答复。
有网友吐槽到，“是车主的问题，车主不能充电，不充电就不会坏了。”
河南的岳增超律师表示，消费者没有任何原因的情况下，双方所提供检测报告相互打架的情况。这种举证责任应当是由汽车生产厂家以及充电桩这一方共同委托一个具有权威的第三方来出具结论报告，而非消费者。
据悉，小鹏G6在2023年上市，曾经是2025年中国品牌18-20万级中型纯电SUV的销量冠军，全球累计车主超过18万。2026年6月交付量为1915辆，同比下降78%，环比下降11.5%。
来源：车观察
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