马自达CEO毛笼胜弘近日对德国《汽车与运动》杂志确认，代号NE的下一代MX-5正在为电动动力总成做准备。他的原话很直接：“继任者必须为没有内燃机的场景做好准备。”

电动化带来的最大麻烦是体重。工程师团队给自己定下的目标是1000到1200公斤区间，毛笼胜弘表示“我相信我们能实现”。这个数字的参照系是现款ND——欧规车型不含驾驶员整备质量1003公斤。也就是说，即便塞进电池包，新车的体重增幅也可能被控制在很有限的范围内。减重方案不会走碳纤维这种昂贵路线，而是要求用更常规的材料把基础结构做得更轻。

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燃油版也不会被砍掉。下一代MX-5预计仍会搭载全新的2.5升Skyactiv-Z四缸发动机，同时不排除加入某种形式的混动系统——前提是不破坏轻量化配方。如果混动方案落地，最大功率可能来到220马力。作为对比，目前美国市场最热辣的Miata输出181马力，就连日本本土的硬核限量版12R也不过197马力。只是所有这些选项落地还需要耐心，新车最早要到2028年才会亮相，届时现款ND将完成自2015年上市以来一整个漫长的产品周期。

毛笼胜弘还透露了另一个野心：在MX-5之上再立一款旗舰级英雄车。“我想要一辆能完美体现马自达品牌价值的真正旗舰车型。”他说的不是让MX-5涨价去碰那个位置，而是在展厅的另一端补上一块一直缺失的拼图。MX-5继续服务那些追求轻松驾驶乐趣的人，而这辆神秘新车将承担起更高的品牌使命。至于它最终会不会量产、长什么样、烧油还是带电，目前都还没有明确说法。