一台既能拉货又能载人的纯电轻客，起售价压到十万以内，五菱这次又拿出了怎样的牌？

7月31日，五菱扬光Pro正式上市，全系采用纯电驱动，官方指导价从9.98万元起步，叠加首批权益后一口价最低下探至9.48万元。新车一口气覆盖2座封窗、6座客车和9座客车三种版本，直接瞄准城市物流与短途客运的不同场景。

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价格层面，最入门的6座客车版318km功能款权益一口价9.48万元，是车系的价格锚点；而2座封窗版380km功能款和365km宁德天行订制版分别定在10.28万元和13.28万元。续航最长的405km版本同时出现在6座功能款和9座营运版上，前者权益价10.48万元，后者则达到13.88万元。

不同于商用车上常见的保守造型，扬光Pro用上了最新的设计语言，整车风阻系数做到0.325，对于一台车长5495mm、轴距3450mm的轻客来说并不常见。车内以织物座椅和三辐方向盘构建了一个朴素但耐用的操作空间，尾门采用超宽大开合设计，货厢容积达到9立方米级别，装卸效率被放到了优先位置。

动力方面，新车搭载一台后置单电机，最大功率204马力，峰值扭矩380牛·米。电池组提供54.5kWh、66.67kWh和69.2kWh三种容量，对应的CLTC续航里程分别为318km、365km、380km和405km，不同版本之间的续航差异主要源于车重和用途调校。从定价到续航梯度的设置，五菱似乎在用一套精算过的组合拳，把“工具车”的性价比再往前提了一步。