大家好，小爱来啦。
这两天看到比亚迪腾势Z9S的新官照之后，我就有一个想法：这款车把“优雅”与“性能”这两个很容易产生矛盾的概念放到了一起，并且做得很好。7月初的时候，腾势连续发布了关于新车型的信息，并且在最近放出的一张官图中对车身颜色进行了调整，从之前比较有冲击力的黑色变成了现在比较柔和的晨曦紫色，在这些变化之下可以看出Z9S所散发出来的气质已经非常明确——这不是一辆只追求参数堆砌的电动车，而是一辆希望能传达出自己的设计风格并且也希望能在驾驶体验上有所表现的车。8月3日，该车就会开始接受预订了。
从外观看起，腾势Z9S沿用了家族式的“优雅之势”设计理念，但是相比于之前的车型而言，它更加小巧玲珑、青春活力十足。前面的大灯采用了细长的设计，并且做成了星冕形状，而且还带有自动开合的功能，在车辆前方形成了一条宽阔的道路，配上贯穿式的前包围以及分体式的下格栅，让整车看上去非常运动。顶部安装有激光雷达以及前方摄像头等装置，在此基础上所配备的智能驾驶系统也十分出色，大概率不会只停留在“能用”的程度上。
侧面最吸引人的是溜背造型、无框车门、半隐藏式门把手以及大尺寸轮毂和亮闪闪的刹车卡钳等设计元素。不同于传统的商务车型那样沉稳，在这辆车上可以感受到一种蓄势待发的感觉。车尾不采用贯穿式尾灯的设计，而是在两侧安装了极具辨识度的分体式LED尾灯，并且配有自动开启关闭功能的电动后备箱盖。
从尺寸上看，Z9S车身长度为5090毫米、宽度为1980毫米、轴距为3025毫米，仍然是一辆标准的中型到大型轿车。尽管它比腾势Z9短了一些，但是这一次并不是缩减配置的意思，在此之前它是偏向于运动化的改装方式。简单来说，就是保留住大车所具备的奢华基础的同时又使整辆车变得更加轻巧和方便城市中的用车需求。
内饰信息已经透露很多了。主要走的是豪华科技路线，比如大尺寸悬浮中控屏、全液晶仪表盘、环绕式的座舱设计等，在紫白双色或是云烟紫这样的配色上也有体现，相比传统的黑色棕色更加新颖。比如Nappa真皮座椅、通风加热按摩功能、帝瓦雷音响系统、麂皮材质车顶以及氛围灯和全景天窗等等，在最后阶段大量运用的话，那么Z9S座舱的高级感并不会太差。而且还有不少实体按键的存在使自动泊车、易三方等功能不需要层层切换菜单就可以实现这一点小爱还是值得表扬一下的。
动力方面才是它的“炸场”之处。单电机后驱版的最大功率为370KW、CLTC续航920KM，已经达到了既快速又耐用的道路了。而三电机四驱版则更为激进一些，总功率达到890KW以上，并且进入了1200马力级别的行列之中，在零百加速上可以做到两秒以内。所有的车型都配备了102.326KWH的电池组，在三电机版的情况下还可以得到780KM左右的续航里程。总而言之，这款车并不是以性能为代价来换取便利性或者是以长距离行驶的能力去取悦自己。
再加上云辇底盘控制系统的加入以及易三方的技术加持之后，在直线加速方面已经很不错了，在转弯、稳定性和低速灵活度等其他方面也一定会是它的强项。现在越来越多的车型都在宣传自己的高性能，但是真正的高级车应该把技术融入到驾驶感受中去。Z9S就朝着这样的方向发展。
那么腾势Z9S到底有没有必要去等待呢？小爱的回答是肯定的，在30万元至更高的价位区间中，它所代表的意义不仅仅是一台更小版的Z9，而是对整个市场的回答——有着漂亮的造型、先进的科技、舒适的乘坐体验以及出色的驾驶感受。
8月3日开始预售，在这个时间节点上，新车到底能不能引起轰动呢？小爱将继续和大家一起探讨这个问题。
【注：所有信息均来自网络/官方，仅供参考，本文为原创，欢迎转载，侵权必究。】
热门跟贴