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文源 | 源Auto

作者 | 潘卓伦

“全新QQ3连续四个月销量破万，锁定A0级明星产品。”

在最新出炉的7月官方销量成绩推文里，奇瑞汽车专门点名表扬了QQ3。这款纯电小车从今年3月30日上市起就成为同级细分市场的黑马，为奇瑞新能源连续四个月销量突破10万辆贡献关键增量。

不过，奇瑞似乎觉得QQ3卖得还不够多。

根据奇瑞汽车官网，踏入8月QQ3的销售政策进一步加码。官方在保留奇瑞QQ3上市首发期价值至高26000元的7项权益的基础上，新增打折选装指定外观颜色、赠送终身免费基础保养套餐等4项权益。

值得一提的是，打折选装指定外观颜色以及赠送终身免费基础保养套餐两项权益，仅限8月1日—8月19日购车享受，两项权益的官方标价分别为1500元（抵扣后）和3999元。

对于一款定价5.89万元-7.89万元的车型来说，新增价值至少数千元的购车权益并非可有可无，例如终身免费基础保养套餐，就足以成为奇瑞QQ3在同级别车型中的一个优势。而奇瑞在QQ3销量稳定破万的背景下仍发力刺激转化，显然是因为还不满足于刚逾万辆的成绩。

至少要卖得比贵4万元的海豚多？

奇瑞在QQ3销量向好的同时增加销售权益力度，还有一种解读是其手上的存量订单出现波动，需要加速新订单的转化。但根据车企官方发布的订单数据，这样的解读至少在目前还站不住脚。

根据@奇瑞汽车官方微博3月30日发布的订单数据，QQ3上市当晚奇瑞就收到56879张订单。另外根据来源于中汽协和乘联会的新车批发销量数据，奇瑞QQ3今年3月—6月的累计销量为37314辆。

换言之，假如7月批发销量按1万辆计，奇瑞手上至少还有接近1万张QQ3订单待交付，再加上3月30日后至今新增的订单，现阶段的奇瑞QQ3大概率还处于供不应求的状态。这事实上也与社交媒体上的论调相符，目前在不同平台上搜索“奇瑞QQ3”，都能发现评论区有不少网友称已经等待提车多时并晒出各自订单。

那么不愁卖的奇瑞QQ3究竟想销量达到多少呢？也许同级别另一畅销车型比亚迪海豚是一个重要参考。

同为中国品牌纯电动小车，比亚迪海豚和奇瑞QQ3是各方面都相当匹配的一对竞品。尺寸上，奇瑞QQ3略大于比亚迪海豚；性能上，两款车的主销型号的纯电续航里程都是420公里（CLTC工况），但比亚迪海豚的动力略高于奇瑞QQ3；配置上，奇瑞QQ3“键盘值”更高，独立后悬架、后置后驱等都是比亚迪海豚无法看齐的。

不过这一对产品力不相伯仲的竞品却有两个差距较大的定价，奇瑞QQ3起售价5.98万元，比亚迪海豚起售价9.98万元。即便拿续航里程同为420公里的车型做对比，比亚迪海豚的起售价依然比奇瑞QQ3（420版本）贵约3万元。

更需要留意的是，比亚迪海豚虽然卖得更贵，但其销量也更高。再以中汽协和乘联会的新车批发销量数据为参考，比亚迪海豚今年3月—6月的月均销量都在2万辆以上，当然其中包含不少出口销量，但即便按国内零售量计，其销量也比奇瑞QQ3高出一截。

产品力相当但售价明显低，奇瑞QQ3如果想要在盈利能力上看齐比亚迪海豚，就需要在销量规模上下功夫，而前者目前月均超万辆的表现只能算是一个好的开始。从这个角度看，就能理解奇瑞在QQ3上的非常规操作了。

不要向奔驰smart学习

除了单车型赚钱能力上面的考量，奇瑞在QQ3上加码销售权益乘胜追击，也许还有QQ品牌层面上的因素。毕竟按照奇瑞汽车董事长尹同跃的说法，QQ品牌回归，是要朝着做成大众甲壳虫、宝马MINI、奔驰smart这样的全球知名IP去的。

在这样的目标下，奇瑞QQ3作为QQ品牌回归首款车型，最理想情况是能复刻2003年奇瑞QQ火遍全国的景象。

回归到奇瑞复活QQ品牌并将其独立为拥有研发、生产、营销、渠道决策权的事业部，根据奇瑞副总裁、QQ事业部负责人章红玉今年接受媒体采访时透露的规划，QQ品牌在QQ3之后会有更大、更个性的车型推出。加上目前在售的两门两座纯电小车QQ冰淇淋，可以预期奇瑞QQ很快会形成向宝马MINI、奔驰smart看齐的多元产品矩阵。