捷豹这回确实动真格了。本周，Type 01量产版内饰首次公开，新车确定于10月6日在纽约全球首发，预计2027年上半年登陆海外市场。
新车价格也很捷豹，起步约12万英镑，高配定制版可能超过15万英镑，折合人民币大约108万至135万元。
回头看，从2024年12月Type 00概念车亮相，到今年5月13日公布Type 01的名字，再到3天后伪装原型车现身摩纳哥，捷豹几乎每隔一段时间就会拿出一点新东西。品牌已经转向新一代豪华电动车，Type 01自然输不起。
新车定位纯电四门GT，基于捷豹全新的JEA纯电架构打造。量产车延续Type 00的低趴宽体轮廓，同时把双门改成四门，多少照顾了后排乘客。
按照目前披露的信息，车长约5.2米，轴距约3.2米，还将配备23英寸轮圈。前脸保留方正厚重的姿态，长车头和短前悬也很像传统大型GT。
最特别的是车尾取消传统后挡风玻璃，后方视野交给摄像头和流媒体后视镜。造型确实够大胆，只是超过5米的车身再配大轮圈，进老小区地库时，气场和压力估计会一起来。
这次公布的内饰更有意思。一条被捷豹称为Central Spine的中央脊柱从前排一直延伸到后排，把座舱分成四个相对独立的位置。四张座椅采用一体式雕塑造型，黄铜质感饰件和游艇风木材取代传统胡桃木与镀铬装饰。
驾驶员前方保留大尺寸数字仪表，中控屏反倒收得很小，主要负责空调等常用功能，风挡下方还有流媒体后视镜显示屏。如今新车恨不得把客厅电视搬进车里，捷豹却把屏幕藏了起来，胆子不小。
性能方面，捷豹官方已经确认Type 01采用三电机四驱，最大功率超过1000马力，峰值扭矩直接超过1300牛·米。外媒披露，新车将搭载约120kWh电池，支持最高350kW直流快充，WLTP续航目标接近700公里。
原型车还用上了后轮转向、空气悬架和扭矩矢量控制，捷豹的Formula E经验也会参与整车开发。这些硬件既要让这台大车在直线上足够快，也得让它在弯道和城市掉头时少一点笨重感。
不过，零百加速和完整量产配置仍要等发布会揭晓，现在急着替它跑出成绩，多少有点抢工程师饭碗。
预计12万英镑起售，Type 01瞄准的自然是保时捷Taycan等高端电动GT。它卖的是设计、性能和稀缺感，销量任务显然不会太重，更重要的任务是告诉外界，转型后的捷豹准备做成什么样。
超千匹动力足够吸引眼球，四座极简座舱也有自己的脾气，但百万元级买家最终看的仍是续航兑现、充电效率、底盘质感和品质稳定性。
10月6日先看捷豹能不能把伪装布掀得漂亮；真准备掏这笔钱的消费者，可以等到2027年首批实测出来再签字。好饭不怕晚，百万级新车更急不得。
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