淡季不淡！7月轻卡同比增13.5%，增幅扩大。
2026年7月，轻卡市场虽环比下滑，但同比由上月9.9%扩大至13.5%，销量为五年中第一。
据数据显示，2026年7月，轻卡市场销量15.3万辆，前10企业中4家同比增长超越大盘。其中有企业排名直升前四，有企业暴涨260%。
具体请看方得网的分析。
7月轻卡销量五年顶点 前十企业排名大变
2026年7月，轻卡市场单月15.3万辆，同比增长13.5%。相较2022—2025年同期，增长幅度明显。
2026年前7月轻卡销量经历了一季度V字增长达到全年顶点，二季度持续高位增长的态势。第三季度开始，7月单月销量有明显回落，但同比过去年份，却是高位。综合来看，轻卡市场在今年1—7月累计销量增长了3.4%，累计销售117.7万辆，比去年同期多销售3.8万辆。
2026年7月在轻卡市场全年之中是传统淡季，这个月，全国高温、暴雨，不少企业生产线停工，放高温假，产能以及营销都进入了蛰伏期。
方得网分析认为，环比下降的主要原因是2026年7月在轻卡市场全年之中是传统淡季，这个月，全国高温、暴雨，不少企业生产线停工，放高温假，产能以及营销都进入了蛰伏期。
方得网采访的多家地区的经销商都告诉方得网，高温、暴雨对市场影响也比较明显。方得网走访衢州、广州、深圳等地，当地白日温度有时超过40度。7月南方贵州、湖南、湖北、广东、广西多个城市经历了台风、洪涝、泥石流等极端天气。有经销商表示，“一个月开店的时间仅为一周，一直在赔钱，还好我们店有线上的销售渠道，不然真的没办法维持了。”
而同比增长则因轻卡数据包含了出口、新能源以及皮卡相关销量。除了传统柴油轻卡外，这几个细分市场在2026年都有明显增长，尤其是新能源轻卡市场，增长迅速，进一步拉动了整体的市场增量。
方得网采访到广州全东欧马可销售商，他告诉方得网，“欧马可在广州的保有量很高，尤其是最近夏天，冷藏车销量更好，份额一直在行业头部。4米2的欧马可Z交付很多，新车还有置换补贴和保险补贴和门店补贴，加起来能省一万多。很多用户都选择在这时候换车。”
在7月商用车同比增长3.5%，卡车市场同比增长1.9%的背景下，轻卡市场同比增幅大幅跑赢整体商用车和卡车市场，成为增幅最高的细分市场。
观察历年7月轻卡销量可发现，7月是传统的销售淡季，平均销量都维持在11万辆左右，在市场表现比较低迷的几年中，单月销量与2026年7月相比更低。因此2026年7月份销量在10年中为中高位。尤其是2020年后的后疫情时代，轻卡单月销量明显增长，平均销量都在13万辆以上。
累计销量来看，2026年1—7月轻卡累计销量为117.7万辆，在近10年中属于中高水平，与2020年持平。在疫情前，1-7月轻卡销量平均数为102万辆左右，而2020年后的后疫情时代，轻卡1-7月销量平均数达到了114万辆，而2026年的销量在近5年中位列第一。
福田单月3.5万远程“杀”进前四 比亚迪大涨260%
2026年7月，前十企业变化不小，尤其是前五企业三家排名有变动。
上表可见，除福田稳居一名外，长城汽车以单月1.6万辆销量上位第二，江淮排名前三，远程位次继续增长进入行业前四。后五位换位更加明显，其中江铃汽车销量1.07万辆，杀进第六。比亚迪汽车以单月6536辆、大涨260%，进入前十，2026年，比亚迪多次进入行业前十。
从销量来看，前十企业有福田1家单月销量超过3万辆，6家企业销量超过1万辆，这比去年同期多一家。
与上月相比，前十有2家企业环比实现逆市增长，分别为长城汽车和鑫源汽车。其中鑫源汽车环比增长64.3%，增幅最高。
7月，福田以3.5万辆单月销量领跑行业，同比增长25.8%，也是行业中同比增幅最高的企业。官方数据显示，福田旗下欧马可、奥铃、时代、卡文多品牌增幅明显。其中欧航欧马可超级卡车7月新能源销量超1400台同比增长89%。
江淮汽车则以1.3万辆的销量居第三，同比增长21.5%。在新能源市场，江淮1卡高端新能源轻卡坤鹏ET9在高效物流市场二季度销量环比强势增长210%，得到市场与用户双重认可，成为新能源领域标杆车型。
远程新能源商用车销量1.28万辆，同比增20.7%，远程也是今年位次上升最快的企业，单月销量多次进入前五。7月，远程星智H8E纯电轻卡批量交付京东物流，为头部城配平台提供定制化零碳运力解决方案。
后五位企业中，江铃汽车同比增长55.4%，行业第一。7月，江铃凯运创富版、蓝鲸创富版双车齐发，在全国多地同步发售，为其销量增长增添助力。
累计销量来看，前十企业中有六家累计销量增长，其中福田、东风、远程、江铃、上汽跃进累计同比正增长高于行业涨幅。
其中，跃进累计销量增长26%，领跑行业。官方数据显示，2026年7月，上汽跃进整车销量同比增长30.1%。新能源车型同比增幅高达102.5%。
从份额来看，前十企业中有五家企业份额同比增长。排名首位的福田份额达到22.8%，除福田外，东风、长城、江淮份额均在9%以上。前十企业中四家企业份额增长都达到1.1%，分别为福田、东风、远程和跃进，这几家均为1-7月销量增长较高的企业。
2026年1—7月，前5强企业份额相比2025年同期持平，且前十份额也与去年几乎没有差别。不同的是，各家企业份额的起伏和行业排名的变化。前十企业换位明显，前五排名大变。
轻卡累计销量第十一位企业为比亚迪，7月比亚迪销量6536辆，累计销量3万辆，与第十位相差3500辆左右。
2026年，轻卡行业前十最后一席的有力竞争者还有奇瑞商用车，7月增193%，累计增幅达到了464%。
此外，还有飞碟汽车、江西五十铃、庆铃汽车，这几家累计销量均在1万辆以上，差距较小，换位几率较大。
2026年7月轻卡“淡季不淡”借着新能源与出口的风口持续增长，成为卡车市场中增幅最高的细分领域。随着“金九银十”传统旺季的到来，2026年轻卡还能增长多少，达到怎样的高度？还需要持续关注。
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