近日，小马智行少见地对外系统披露了Robotruck业务的最新进展。其第四代无人驾驶重卡已经进入量产阶段，接下来将在高速干线、西北大宗商品运输和港口三个场景投放；未来2—3年，小马计划在国内实现500—1000辆重卡落地。同时，一款基于Robotaxi技术体系开发的无人轻卡也已经下线，并开始进入物流合作伙伴的场景测试。 更激进的目标来自轻卡。小马提出，希望2030年前实现10万辆无人轻卡的规模。这是一个相当大的数字，它意味着在Robotaxi进入千辆级运营之后，小马正在尝试把过去十年积累的一套自动驾驶能力复制到一个体量更大、成本更加敏感，同时商业逻辑也更加残酷的市场里。 那么问题来了，当自动驾驶系统装进一辆每天都要赚钱的生产工具里，它能不能把账算回来？ 小马智行早在2018年就启动了Robotruck项目。最早的两辆车甚至带有明显的“手工作坊”特征：没有成熟的线控重卡平台，只能自己进行后装改造。此后，小马经历了解放J7平台，以及与三一重卡共同开发前装车型等阶段。 不过，Robotruck技术并没有在两三年前成熟之后立刻进入大规模量产。小马智行副总裁、卡车事业部负责人贺星给出的解释很直接：当时真正制约Robotruck的，并不是单车自动驾驶能力，而是L4系统的整车成本。 “我们的卡车单车技术在两三年前就已经达到了一个很高的水平。”贺星表示，但当时“为了做到L4，卡车的整车造价比较高”，小马因此一直在等待自动驾驶硬件真正进入规模化降本阶段。 这其实揭示了Robotruck过去几年一个很典型的行业困境。对于Robotaxi来说，一套昂贵的自动驾驶系统还能通过技术展示、示范运营甚至资本市场叙事获得一定容忍度；但卡车从第一天开始就是生产工具。物流企业购买一辆车，不关心它用了多少激光雷达、多少TOPS算力，最后看的仍然是一公里能省多少钱、一辆车一天能多跑几趟。 小马最终等到的，是Robotaxi规模化带来的供应链红利。按照小马披露的数据，在Robotaxi进入规模化量产后，其自动驾驶套件成本已经下降60%—70%。第四代重卡大量复用了Robotaxi的传感器、计算平台和供应链，其硬件成本相较上一代也下降约70%；轻卡由于与Robotaxi的硬件体系复用程度更高，成本曲线几乎可以直接跟随Robotaxi下降。 贺星把这种关系称作“Super Synergy”，即Robotaxi、重卡和轻卡之间通过共用技术体系、供应链以及规模化运营经验，降低单一业务的边际投入。 这可能才是小马此时重新大规模推进Robotruck最重要的背景。当一套自动驾驶系统一年只生产几十套时，它是一项昂贵的定制工程，但是当同一套核心硬件开始大规模采购时，它才更接近一个可以出售的工业产品。 今天商用车行业已经出现不少L2、L2+甚至面向高速场景的辅助驾驶产品。但在物流行业，这类产品面临一个很现实的问题：它们能够提升安全和驾驶体验，却很难从根本上改变成本结构。 一辆重卡即使装上高级辅助驾驶，司机依然存在，工作时长依然受到生理极限和法规约束。车队为自动驾驶硬件多支付了一笔钱，却未必能够对应增加足够的运输收入。 贺星对此给出了一个很直接的解释。在他看来，L2增加了自动驾驶套件成本，但对车辆运营时间、驾驶员数量这些核心成本项的影响相对有限，“L2带来的潜在收益实际上不足以对冲掉L2产品额外付出的成本”。这也是为什么小马试图直接算另外一本账——“无人账”。 “做到L4了，其实作为一个劳动力短缺市场情况下的劳动力补充，天生给最终用户光算账就可以发挥很大价值。”贺星说。一旦驾驶员真正从车辆中移除，变化的不只是人工成本。 首先，一辆车理论上的运营时间可以被明显拉长。过去长途货运受到司机休息、换班和疲劳驾驶限制，无人驾驶之后，车辆这一生产资料有机会获得更高的利用率。 其次，安全会直接进入成本模型。小马智行卡车事业部产品负责人肖平提到，目前轻卡商业保险一年大约在1.5万元以上，部分情况下甚至达到2万元。如果无人驾驶能够长期证明更低的事故率，“未来做好无人轻卡之后”，保险成本下降本身就可能成为物流企业的一部分收益。 再往后，则是物流组织方式的变化。小马正在京津高速探索一种“服务区到服务区”的Hub to Hub模式：无人重卡不再深入复杂城区，而是在高速服务区附近完成甩挂和货物衔接，把最适合自动驾驶的高速路段单独切出来。 肖平透露，小马正在把过去“物流园到物流园”的运输模式逐步拆解，用更标准化的路段降低自动驾驶的落地难度。同时，轻卡场景的测试也在推进，试图把Robotaxi的技术沉淀迁移到城配物流中。 当然，10万辆的目标仍然面临不少疑问：无人驾驶法规何时能全面放开？保险定价体系能否真正认可自动驾驶的安全数据？物流企业是否愿意为一套尚未跑通盈利模型的系统买单？这些问题的答案，可能比技术本身更决定小马智行的Robotruck故事最终能否成立。但至少，小马已经不再只是讲一个“技术可行”的故事，而是开始算一笔“无人账”。这笔账能不能算赢，市场很快就会给出回应。
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