车市降温，品牌位置仍在变化
车市降温，榜单却没有静止
7月，全国乘用车市场零售146.1万辆，同比下降20.9%。市场整体进入淡季，但企业之间的竞争没有因此放慢。自主汽车网最新一期汽车价值传播指数（AVCI）显示，比亚迪汽车、吉利汽车继续占据前两位，奇瑞汽车升至第三，零跑汽车位列第四。
在我们看来，这个月最值得关注的并不是“谁又拿了第一”，而是不同类型企业正在回答完全不同的问题：头部企业要守住长期优势，快速增长企业要把短期爆发变成持续能力，传统合资则需要重新证明品牌资产还能不能继续转化为销量。
图1｜7月几家企业的位置变化值得关注
比亚迪、吉利守住前二，头部竞争已经换题
比亚迪汽车以733.6分位居第一，吉利汽车714.3分排名第二。两家企业的共同点，是规模、新能源产品和持续市场存在感已经形成较稳定的组合。
对它们来说，接下来的挑战已经不只是多卖几万辆车。比亚迪要继续处理高端化、海外市场以及多品牌协同，吉利则要让吉利、银河、领克、极氪之间形成更清晰的价值梯度。规模越大，品牌内部的边界越重要。
图2｜2026年7月汽车厂商价值传播指数（AVCI）
奇瑞升至第三，零跑第四：一个看持续，一个看速度
奇瑞汽车本月以692.1分升至第三。过去一段时间，奇瑞在国内市场、出口和新能源转型上持续保持存在感，7月的产品和市场表现进一步强化了这种连续性。
零跑汽车以679.6分位居第四。它的优势非常鲜明：产品节奏快、价格竞争力强、销量提升速度快。真正需要观察的是，这种增长能否在未来几个月继续延续，并逐步沉淀成稳定的品牌认知。
所以，奇瑞和零跑并不是简单的“谁赢谁输”。一个更像长期积累进入兑现期，一个则处在快速扩张期。两种路径都值得继续跟踪。
第9到第12名，可能比前三名更值得长期观察
上汽大众排名第9，东风日产第10，广汽丰田第11，鸿蒙智行第12。前三家拥有庞大的用户基础和渠道资产，鸿蒙智行则拥有非常强的智能化认知和传播势能。
它们面对的挑战完全不同：传统合资要证明历史品牌资产仍能转化为新产品竞争力，鸿蒙智行要证明高关注能够穿越新品周期，变成稳定成交和长期用户关系。
一张月榜只能告诉我们当下的位置，连续几个月、几年形成的轨迹，才真正说明一家企业是在上升、横盘，还是被市场慢慢挤出主流。
数据说明
• 乘联分会2026年7月乘用车市场数据
• 自主汽车网AVSI/AVCI历史月度数据及2026年7月公开产品信息
• 厂商榜采用固定厂商样本口径，便于连续月度比较。
自主汽车网汽车价值传播指数（AVCI）用于观察汽车品牌和车型在市场表现、传播表现、产品动作及连续表现等维度上的月度变化。公开稿仅呈现结果和必要的数据边界，不披露内部算法细节。
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