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#911 GT2“Flachbau RS”#
Author / 酷乐汽车
保时捷Sonderwunsch特殊定制计划已经打造出多款惊艳的车型，993 Speedster、巴斯光年主题GT3 RS，以及911 Sally Carrera。如今，保时捷推出全新孤品车型，致敬品牌史上最传奇的赛车之一：斜鼻版（Slantnose）。
这台911 GT2“Flachbau RS”专为一位特殊客户打造，历时三年研发完成。整车基于991.2代911 GT2 RS开发，来自保时捷本部、保时捷赛车部、魏斯阿赫研发中心以及Manthey的设计师与工程师共同参与项目。
设计灵感来源于保时捷勒芒传奇赛车935/78，该车绰号“Moby Dick”。保时捷对前翼子板、大灯、保险杠、后尾翼、整套空气动力学套件以及内饰进行重新设计，造就一台真正独一无二的作品，它也是特殊定制计划有史以来最富看点的车型之一。
车头是斜鼻版RS与普通版GT2 RS最与众不同的地方。
保时捷配备全新设计的前翼子板，轮拱造型更加低平，并加装百叶导流槽，用于排出轮拱内气流，降低轮拱内部气压。前保险杠同样为全新开发，集成Manthey设计的小型空气动力学导流小翼。
大灯或许是改动最直观的部分。斜鼻版RS舍弃GT2 RS标志性的圆形大灯，采用三组竖向叠放的超薄LED灯组。远近光模组高度均不足1.5英寸，日间行车灯高度不到0.8英寸。
这套独特的布局让整车姿态更低矮、更富攻击性，也是向初代935最鲜明的视觉致敬。
车漆同样延续“Moby Dick”的设计内核。
这台孤品采用专属调配的大奖赛白，该配色是保时捷自1974年沿用至今的经典车漆。哑光黑与裸露碳纤维构件形成视觉对比，引擎盖上极具辨识度的U形图案，则致敬身披马天尼涂装的935/78的经典设计元素。
内饰进行了极致轻量化剥离。即便原厂GT2 RS已经选装魏斯阿赫轻量化套件，斜鼻版RS仍比其轻了近70磅。保时捷的减重处理十分彻底：原车保时捷通讯管理系统被移除，替换为简单的皮革包裹储物格，音响系统被取消，同时拆除大量隔音材料以及车内地板饰板。
保时捷的改造并未止步于外观。
斜鼻版RS获得大量空气动力学升级，包含全新后尾翼，尾翼S型支架的设计灵感取自911 GT3 R Rennsport。相比装配Manthey套件的GT2 RS，这枚尾翼安装高度高出近2英寸，支持三档手动调节，驾驶员可根据需求选择下压力大小。
保时捷称，在高下压力模式下，当车辆赛道极速约211英里/小时，后轴可产生约553公斤的下压力。根据尾翼档位不同，其后轴下压力比装配曼泰套件、对应尾翼档位的GT2 RS高出约2‑3%。
该车还搭载Manthey全套空气动力学硬件，包括前分流器、优化后的车底护板以及后扩散器；后轮配备碳纤维气动轮盘，用以降低风阻。
不过遵照客户要求，动力总成完全维持原厂状态。
依旧是GT2 RS那台3.8升双涡轮水平对置六缸发动机，输出700马力，峰值扭矩750Nm。
正式亮相之前，这款斜鼻版RS完成大量测试工作。原型车在纽博格林北环跑完50圈；后尾翼还经历耐久性测试。虽然斜鼻版RS和该品牌过往的孤品车型风格相去甚远，但它的设计、性能与整体完成度，足以跻身该计划迄今最优秀作品之列。
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