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记者 王帅国

8月14日，东风日产乘用车公司完成主要领导调整。东风有限副总裁、东风日产总经理助理聂春飞出任东风日产副总经理，成为合资公司中方一把手。东风公司党委常委、副总经理、东风有限执行副总裁周锋不再兼任东风日产副总经理一职。

聂春飞是一名“80后”高管，长期在东风体系内任职。其职业生涯早期在东风日产从事技术研发和采购工作，曾担任东风日产采购总部副总部长。2024年，聂春飞被派往武汉，出任智新科技股份有限公司党委书记、副总经理。智新科技是东风集团新能源战略中的核心零部件平台，承担动力总成自主化的任务。2024年，他带领智新科技建立起自主动力总成业务平台，为东风集团自主乘用车的新能源化目标提供了底层技术支撑。

2025年1月，聂春飞接任智新科技董事长、党委书记。同年9月，他重返东风日产，出任东风有限副总裁兼东风日产总经理助理。至此番调整为东风日产副总经理，聂春飞在不到两年时间内完成多次职务晋升。此外，聂春飞还兼任东风汽车集团股份有限公司零部件事业部副总经理。

此次人事调整的背景，是东风日产正面临严峻的市场压力。从行业整体看，合资品牌在中国市场的份额持续收缩。2020年，合资及外资品牌在中国乘用车市场占据约61.6%的份额，至2026年上半年已降至28.2%。

东风日产自身也处于销量连续下滑的通道中。2018年前后，东风日产单月销量常年在9万到10万辆之间，年销量超过116万辆。此后逐年下降：2022年跌破百万辆，2023年降至72.31万辆，2024年收缩至63.12万辆，2025年约为60.09万辆。这已是连续第七年销量下滑。

今年上半年，东风日产销售19.60万辆，同比下滑19.93%。产品结构上，东风日产仍高度依赖轩逸单一车型，2026年上半年轩逸售出10.05万辆，占东风日产整体销量的一半。7月，轩逸销量为8051辆，虽仍是品牌内销量最高的车型，但与2020年前后月均3万至4万辆的水平相比差距明显。其他车型中，天籁2376辆、逍客2988辆、奇骏1487辆，燃油车产品线整体呈现下行趋势。

在新能源转型方面，东风日产取得了一定进展。2026年上半年，东风日产新能源销量同比增长192%。N序列新能源车型累计销量突破10万辆，东风日产由此成为最快达成10万辆新能源销量的合资品牌。6月，新能源车型在整体销量中的占比超过30%。但新能源板块的增长，难以完全弥补燃油车基盘的持续萎缩。

周锋自2023年12月起担任东风日产副总经理、合资中方一把手。2025年7月，周锋升任东风汽车集团副总经理、党委常委，此后仍兼任东风日产副总经理。此次聂春飞接任后，周锋不再兼任这一职务。

聂春飞接掌东风日产后，需要在巩固新能源增长势头的同时稳住燃油车基盘，并进一步加速电动化产品布局。东风日产方面表示，公司将在N序列已达成10万辆销量的基础上继续锚定新能源主赛道。在合资品牌整体承压、市场竞争持续加剧的背景下，这位“80后”新任中方一把手面临的挑战不容小觑。