近日，鸿蒙智行微博发布了一张新车海报：“问界儿童车——成长陪伴，智趣探索”。这款儿童车，由赛力斯和华为联合设计，外观几乎是问界M9的等比例缩小版。
车长大概1500mm，双座敞篷布局，标志性的大饼轮毂、贯穿式灯带、连前挡风玻璃上的“激光雷达”都给小车主配上了。至于价格，官方至今没公布确切售价。
智能配置方面，据媒体披露的信息，这台车支持儿童自驾和家长遥控接管双模式。不过，这些细节最终还是要等官方正式发布才能确认。
问界不是第一个吃螃蟹的。特斯拉中国官网在售的Cyberquad儿童玩具车卖11990元；奔驰和Hartan合作推出婴儿车系列，起售价1599欧元；宝马有BMW Baby Racer儿童车产品线；奥迪也和Hape联名出过平衡车。
儿童车这个赛道，车企们看重的可不光是卖车那点钱，有更长远的盘算。
第一，抢占下一代用户的心智。有分析指出，一个人对某个汽车品牌的感情，往往不是在第一次买车时建立的，而是在童年记忆里那个模糊的印象。今天做问界儿童车的小车主，十几年后可能就是问界旗舰车的准车主。本质是一场长周期的用户资产培育。
第二，强化家族设计语言和用户情感连接。“大小同款”的策略让品牌符号更深入人心。孩子开M0.9，爸爸开M9，一家人开同一个设计语言的车，这种情感连接比任何广告都来得直接。
第三，制造话题热度。问界儿童车官宣后，“M0.9”相关话题迅速登上热搜。这种反差感本身就有病毒传播的基因。一个卖几十万起步的高端品牌，突然做了个小孩车。花几十万设计一款儿童车，换来全网刷屏的讨论，这笔账比投几千万的广告划算。
从特斯拉到BBA，再到今天的问界，儿童车正在成为车企品牌矩阵里一个不起眼但有意思的拼图。它不贡献多少销量，也不决定公司命运，却能花小钱办大事，至少在制造话题这件事上，效果已经看到了。
来源：车观察
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