来源：电动内参
东风日产的中方管理层，最近又有调整。
近日，东风日产完成中方一把手交接，80后聂春飞出任东风日产副总经理。此前担任这一职务的周锋，不再兼任东风日产副总经理，转向集团层面的工作。
聂春飞在进入东风日产之前，他长期在东风新能源产业链上工作。此前，聂春飞担任东风旗下智新科技董事长。智新科技成立于2019年，是东风布局新能源核心零部件的重要平台，涉及电驱、电池以及动力总成等业务。在他任职期间，智新科技注册资本由26亿多元增加到38亿多元，并获得过武汉经开区年度经济人物相关荣誉。东风自己的新能源动力总成业务，在这一阶段逐步做了起来。去年9月，聂春飞调回东风日产，不到两年就连着往上走。
日产在华销量有压力，燃油车方面，家里扛大梁的还是轩逸，上半年光它一款车就卖了10万多辆，占了品牌总销量的一半。跟它巅峰期月销三四万辆的架势比，如今7月份8000多辆的成绩，实在显得有些落寞。天籁、逍客这些老将，月销也都在两三千辆徘徊，燃油车这条腿明显在发软。
上半年新能源销量翻了快两倍，N序列累计卖了10万辆，算是合资品牌里跑得快的。6月份新能源占比总算破了30%，这点增量，填燃油车跌出来的坑还挺吃力。
东风日产目前最重要的一件事，就是新能源转型。过去一年多，东风日产陆续推出N7纯电、N6插混和NX8增程，产品从轿车延伸到SUV，新能源产品的铺开速度明显加快。
整个合资阵营这几年都不太顺。2020年还能吃下六成多市场，到今年上半年只剩28%。自主品牌往上顶的速度，比大家预想的都快。一些合资车企已经开始调整打法。开发工作更多交给中国团队，与华为、Momenta等本土技术企业合作，产品定义也开始围绕中国消费者的需求变化。别克至境L7、日产N7，以及大众ID.ERA 9X等车型，都可以看作这种变化下的产物。
N7早期车型的销量已经出现变化，NX8刚刚进入市场爬坡期。新产品能不能形成持续销量，还需要时间验证。与此同时，日产总部也在重新提高中国市场的战略位置。
按照日产方面的规划，中国市场还要承担出口基地的角色，未来一年还计划在中国推出5款新能源车型。
这意味着东风日产接下来还有不少新车要上。
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