特斯拉的无人驾驶出租车（Robotaxi）最近在得克萨斯州奥斯汀街头闹了个尴尬场面：一辆Robotaxi在试图通过一处用塑料桩标记的路缘延伸段时，没能正确绕行，直接撞穿塑料桩后继续行驶。整个过程被车上的乘客拍下并发布到Reddit上。

这段视频显示，车辆先是缓慢向前试探，接着倒车，再次向前，最终径直碾过塑料桩。视频中可以清晰听到撞击声，乘客在车内喊道：“它撞上了，它撞上了。”事发时车内没有安全操作员，目前尚不清楚是否有远程操作员授权了这次“穿桩”通行。

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“无可挑剔”的安全记录与现场视频的反差

这起事件发生的时间点颇为微妙。就在不久前的特斯拉Q2财报电话会上，特斯拉AI副总裁Ashok Elluswamy向投资者表示，Robotaxi项目拥有“无可挑剔的安全记录”，并称已行驶“超过38万英里”且“零重大事故”。而这段撞穿路障的视频，显然与官方口径形成了鲜明对比。

据科技媒体Electrek报道，Reddit网友根据视频画面中出现的得克萨斯骨科大楼，在Google Maps上锁定了事发具体位置。街景显示，那些塑料桩自2024年2月起就一直立在那里，并非临时摆放的障碍物。

问题可能出在地图，而非传感器

特斯拉一直坚持放弃“昂贵”的激光雷达（LiDAR），转而采用高清摄像头和其他传感器方案，这一路线选择在业内引发过不少争议。但这次事件看起来并非传感器失灵，而更可能指向特斯拉地图数据的潜在问题。

与Waymo采用专有高清地图系统的策略不同，特斯拉的自动驾驶方案更依赖车载计算平台实时做出决策。在这次事件中，这套系统的表现显然不太理想——面对一个存在了近两年的固定路障，车辆仍然选择了“硬闯”。

Cybercab即将上路，员工将率先试乘

就在Robotaxi撞桩视频流传的同时，特斯拉正在为Cybercab的公开道路测试做准备。Cybercab是特斯拉专门设计的全自动驾驶出租车，出厂时就没有传统方向盘和踏板，整个驾驶过程完全交由计算机、摄像头和少量传感器完成。

据The Next Web报道，特斯拉自家员工将率先在公共道路上测试Cybercab，随后可能开始在奥斯汀的自动驾驶车队中引入这些车辆。有消息称，Cybercab的公共道路试运行最早可能在本月启动。

380,000英里 vs 2.2亿英里

一个值得注意的数字对比是：特斯拉的无人驾驶出租车累计行驶里程约为38万英里，而其主要竞争对手Waymo的同类里程已达2.2亿英里。两者在规模上差距悬殊，但特斯拉显然希望通过Cybercab的推出加速追赶。

这次撞桩事件虽然看起来只是个小插曲，但在特斯拉准备将Cybercab推向公共道路的关键节点上，任何安全质疑都可能被放大。毕竟，对于自动驾驶出租车来说，用户信任的建立往往需要很长时间，而一次“撞穿路障”的视频传播，可能比官方声明更有说服力。