上次聊捷尼赛思GV90，有朋友调侃它还不够尊。8月19日，这台品牌首款全尺寸纯电旗舰SUV在旧金山正式发布，评论区很快被外观刷了屏。
全新GV90车长5285毫米，轴距3245毫米，体格已经摆在那里，最抢眼的却是无B柱对开门。车门一开，三排座舱几乎完整露出来，在停车场里上下车时，仪式感自带一点发布会的隆重氛围。
实际上GV90这次提供了两个版本。标准版采用常规侧开门和七座布局，更适合家庭使用。Neolun新月款取消传统B柱，前后车门对向开启。
少了B柱，车身安全自然会被追问。捷尼赛思用高强度双钢梁承担支撑，并设置隐藏式防滚架。全车配备12个安全气囊，品牌官方还专门说明，专属车顶气囊能在车辆侧翻时完整覆盖全景玻璃车顶。
新车外观灵感来自韩国白釉月亮罐，蚌壳式机盖下方布置贯穿式微透镜大灯，24英寸锻造轮圈进一步放大了整车体量。
车内取消传统仪表，驾驶信息主要投射在25英寸HUD上。值得一提的是，中控OLED屏还可以升降，行驶时显示常用功能，停车后向上展开。
新月款的前排座椅还能旋转180度，与后排面对面。配上实木地板、冰箱和小桌板，这套座舱显然更在意后排交流，至于会不会真有人停车开会，那是车主自己的事。
新车动力来自现代eMP纯电平台，123.5千瓦时电池也是集团目前容量最大的电池包。前后双电机综合功率490千瓦，约合666匹公制马力，峰值扭矩800牛·米。
七座版WLTP续航约500公里，对一台超过5.2米的纯电SUV来说不算突出。好在它支持350千瓦快充，电量从10%充至80%约需22分钟。
另外，多气室空气悬架、最大5度后轮转向和双电子限滑差速器也都装上了，目标很明确，让这台大家伙在城市里别显得太笨重。
GV90真正要面对的是奔驰EQS SUV、宝马iX等豪华纯电SUV。媒体预计标准版起价约10万美元，新月款可能达到20万美元，目前官方尚未公布价格。两者差价若真有这么大，富哥们的最终选择可就不好说了。
整体对比下来，如果是看重七座实用性的用户，标准版反而更合适；把后排礼仪和个性放在前面，新月款才有吸引力。这台车最有记忆点的地方就是车门，纯电续航反倒显得普通。
500公里WLTP续航能不能应付真实长途，庞大车身在窄路是否好开，都是上市后要补考的题。如果只看设计，GV90确实把旗舰感给拿捏住了。
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