8月21日，成都车展首日，比亚迪包下的整座9号馆里，围观最狠的位置，留给了第三代唐。
这台车有个反常识的地方，这几年SUV都在拼命加座位，六座七座满天飞，它偏要反着来，只做五座，然后把每个座位都做到极致。
先看脸。
第三代唐的点睛之笔，是一条高集成一体贯穿式前大灯，远近光、星空流动效果、立体龙须造型，全部塞进一条灯带。按官方口径，这是目前全行业最长、集成度最高的贯穿灯。
晚上去学校门口接娃，一排车打着双闪等你，孩子一眼就能认出哪台是自己家的。
5米多长的车身，配了一条略微溜背的车顶线条，大车不腻，还带点运动感。现在买车最怕过时，今天追的流行明年就看腻，第三代唐的思路是，不追潮流，做时间的朋友。
车身尺寸5045×1980×1760mm，轴距2950mm，标准大型SUV身板。但第三代唐把空间的大头，全给了第二排：腿部空间1000mm+。
目前主流大型SUV的第二排普遍在850—900mm。多出来的这一百多毫米，能让一个2米高的篮球运动员，在后排跷起二郎腿。
二排仰角做到130°，比飞机商务舱还多10°。
这个角度，是专门给两种人准备的，长途出行在后排睡着的孩子，不会歪脖子。
腰不好的老人，能踏踏实实半躺一路。
很多中国家庭其实早想明白了一件事，七座SUV的第三排，一年打开的次数一只手数得过来，剩下350天都在吃灰、占地方。
七座是面子，大五座才是日子。
对三口、四口之家来说，把五个座位全做到头等舱水准，比多两个应急座位实在得多。
坐进前排，是另一种震撼。
第三代唐行业首发星际双屏 ，上方一块35.4英寸一体远端星环屏，取代了传统仪表和HUD，车速、导航、电量、路况一屏打尽，模块还能自定义。
下方是一整块30英寸全景巨幕屏，一体成型、无接缝。
这两块屏不是用来看参数的，是用来过日子的。
送娃上兴趣班，在楼下等的那45分钟，躺平看部电影，沉浸感媲美IMAX；周末露营，切个全屏K歌模式，气氛比KTV还带感。
开起来，它不想只做一台城市SUV。
很多人默认城市SUV去不了野外，一到烂路就露怯。但唐这个IP，从2015年诞生那天起，基因里就刻着"能跑、能爬、能脱困”。
第三代唐配了云辇-A双腔空气悬架，外加百万级豪车同款的前双叉臂+后五连杆。
走坑洼烂路，车身抬起来，通过性大幅提升。
回到市区，悬架又把姿态放低、放稳。智能四驱负责兜底，雨雪湿滑、碎石陡坡，系统自动判断路况、分配动力，把打滑甩尾摁在萌芽里。
工作日它是通勤车，周末它是露营车。
最后，是所有电动车主都焦虑的三件事。
续航，CLTC最高850km，跨省远行中途不用补能。
补能，第二代刀片电池+闪充，常温下10%充到70%只要5分钟，充到97%只要9分钟；零下30℃极寒环境，也就多花3分钟。服务区买杯咖啡的工夫，车比你先"满血”。
开车累，天神之眼B辅助驾驶激光版上车，早晚高峰能从容跟车，高速能领航，再窄的车位也能泊进去。油车能到的地方，它都能到，成本还更低。
比亚迪给第三代唐拉了一份清单：30项同级第一。用王朝网路总在现场的话说：颜值帅、空间夯、智舱顶、开起来爽，才是大五座旗舰的标准。
随着第三代唐登场，唐家族双旗舰格局正式落定，大唐是全尺寸七座，服务多人口大家庭与商务场景。
第三代唐是大五座科技旗舰，服务城市家庭的品质日常。两台车各管一摊，共享同一套旗舰标准。
从2015年第一代唐用"542战略"、4.9秒破百杀出重围，到第二代靠龙颜美学、DM-i和刀片电池拿下销冠，每一代唐，都会留下一代人记得住的技术。
而这一次，路总在现场留了个悬念：还有一项足以颠覆的技术，后面慢慢分享。
新车预计四季度上市。看来比亚迪手里的王炸，还没出完。
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