拥有一辆可以用来通勤或者代步的mini车大概是很多女性的梦想吧，这种车外形可爱，停车方便，关键还便宜，几万块就能买一辆，使用成本低。
可以用来通勤，也可以用来接送孩子上下学，有时候一家子周末出门在附近游玩也可以，相当方便。
这种车的销量一直都很好，很好的迎合了女性的需求，正因为如此，不只是五菱，其他很多品牌都开始生产这种迷你车。
比如现在开始有熊猫、小蚂蚁、糯玉米等，都是小型车，造型可爱，颜色多样，直让人忍不住想拥有一辆。
但最近有车商却开始抱怨，说现在车不好卖了，卖不动，直接喊人来自家偷车，要是都在车上，只要求对方晚上来白天不要来。
看似是玩笑，实则是车商们的心酸，那么现在的五菱迷你车真的不好卖了吗？
作为国民神车，最近这几年的销量确实下滑了不少，自2020年上市以来，这个系列的车迅速引爆市场，一年后全年销量达到了42.65万辆，2022年更是创下了55.81万辆的巅峰纪录，曾连续多年霸榜。
之后销量就开始慢慢回落，2023年降至37.41万辆，2024年是31万辆，之后四门版出来了，销量有所回暖，达到43.56万辆。
今年销量出现断崖式下跌，上半年累计销量才7.28万辆，同比暴跌57.4%，直接腰斩。
当然了，五菱宏光MINI已然是A00微型电车销量第一，但相比巅峰期销量大幅缩水，市场热度明显降温。
整个A00级市场整体萎缩60%以上，大家销量都暴跌，整个赛道正从增量市场转为存量博弈。
为何会出现这种情况？这其中有几个影响因素，一是政策红利消失了，从今年1月1日开始，新能源汽车购置税从全额免征调整为减半征收，这样一来5 万小车要多交2500元购置税。
不仅如此，以旧换新补贴从定额2万改成按比例发放，低价车补贴缩水70%，落地成本直接涨30%，本来就是因为便宜好开才想要一辆，现在变得没那么便宜了，一些人就开始犹豫起来。
还有一个因素是现在消费升级了，迷你的客户想着再加点就能买到五菱缤果或者比亚迪海鸥、吉利星愿这种空间更大，续航更强、安全配置更多的车了。
市场走向饱和，多家车企都入局了微型电车，导致不管是价格还是配置都开始疯狂内卷。
虽说这位博主说欢迎大家来偷，但偷是不可能真偷的，有人就说了，这有可能是个阳谋，真偷了老板就要报帽子叔叔电话了，然后对方还得赔老板钱，这不就来钱了么。
玩笑归玩笑，但咨询车价的人还真不少，可能因为现在各种造型可爱，续航又强，价格不贵的车太多可选项了，稍微贵一点大家都要对比一下划不划算。
细想起来，当年五菱迷你车爆火，本质还是抓住了时代红利，并非是永久刚需，或许以后，缤果、星愿这类价格6-9万的四门小型电车，会成为未来平价新能源的主力赛道，你说呢？
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