一家实缴资本只有10万、参保员工才两个人的小公司，两年内从韩红基金会拿走了六千多万的救护车采购订单。这消息一出来，全网炸了锅。
基金会赶紧发了声明，说车子是上汽大通生产的，中间商是厂家授权经销商，厂家全程参与了谈判。说得有鼻子有眼。可记者找上门去问，上汽大通的人说不知道这事，也不接受采访。
一边说有授权，一边说不知道。到底谁在说谎？
先看看韩红基金会那边怎么说。
8月23号，基金会发了一份情况说明。里面写得挺清楚：采购的救护车是上汽大通生产的，和厂家谈完价格和配置后，厂家告知后续签约和开票结算，要由授权的经销商统一办理。
价格方面，成交单价远低于同期市场公开价。基金会还说，全力配合调查，有问题就整改，绝不回避。这话听着没毛病，逻辑也顺。但问题在于，上汽大通那边不接这茬。
记者8月24号上午跑到上汽大通公司门口，等了快半小时，出来个工作人员说了句不清楚这事、不接受采访，就把人请走了。
顺着线索往下挖，焦点全落在了上海均奕汽车科技这家公司身上。
公开的工商信息显示，这家公司2020年成立，注册资本300万，但实缴资金只有10万。社保登记的参保员工一共就两个人。注册地址在金山区朱泾镇秀江路，后来被核查是挂靠的，实际办公在虹口区。
就这么一家体量极小、抗风险能力几乎为零的公司，拿下了六千多万的采购大单。这种反差，谁看了不说一句离谱。
之后还扒出了更致命的问题，有人实名举报，均奕公司没有救护车特种改装和配套急救设备的相关资质。金山区市场监管局证实，确实收到了8件举报。
面对质疑，公司负责人出来辩解，说只卖整车不做改装，救护车不算医疗器械，有普通卖车资质就够了，和4S店没区别。
这话听着好像没问题，仔细一捋全是漏洞。救护车是要救人的特种车辆，内部要加装专业急救设备，还要做安全改装和层层质检。一家只有两个人的公司，只负责转手走账，不参与品控也不负责核验。六千多万买的救护车，质量谁来把关？安全谁来负责？
有媒体跑到注册地址实地探访，大门紧闭没人办公，公司门牌都拆了。公司解释说是周末休息，门牌是被网友骚扰闹的。可就算工作日去现场，也只有两个人在岗。这点人手，怎么撑得起六千万级别的大项目？
事情闹到这个地步，官方不可能不管。8月23号，上海市金山区市场监管局回应称，已经收到8件举报，对均奕公司正式立案调查。调查聚焦两个问题：一是公司在注册地址无实际经营，疑似空壳公司；二是公司是否具有急救车辆生产销售的医疗器械资质。
8月24号上午11点左右，市场监管部门多名工作人员直接去了均奕公司在虹口区的办公场所，现场问询、收集资料。
供应商被查了，基金会那边也面临着前所未有的信任危机。
8月24号，澎湃新闻记者在均奕公司虹口办公地看到，公司还在正常营业。工作人员说网上的传言是错的，救护车不属于医疗器械，他们也不卖医疗设备。车辆价格不是网传的二十多万，实际只有十三万左右。对于实际经营的问题，工作人员解释说注册地确实在金山区，但办公在虹口区。
均奕公司负责人还向看看记者明确表示，每辆车的成交单价是13.2万元。他强调自己销售的救护车只添了担架、警灯、插座这些基础配置，没装医疗设备，不需要医疗器械销售资质。
同一天，有接近上汽大通的人士向澎湃新闻透露，整个事件内部还在排查中。
到了8月25号，湖北省长阳县相关部门也发了情况说明，回应网友反映的"捐赠救护车停在车棚里等报废"的问题。通报说当地共接受了两台捐赠救护车，车况正常。
均奕公司那边还有另一个细节被挖了出来。澎湃新闻发现，另一家叫上海逸奕汽车科技有限公司的供应商，也曾向基金会供应救护车。这家公司注册资本500万，实缴资本0元，还曾与均奕公司共用一处通信地址。
但有一点是确定的，六千多万的善款，每一分都是老百姓捐的。这笔账，必须算清楚。
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