问你们一个问题：你是不是受够了满大街千篇一律的“买菜车”？
别急着点头，我知道你们心里在想什么，想要一台开出去能让人回头、坐进去能让人上头的车，对吧？但摸摸口袋，又觉得这事儿离自己有点远。
巧了，长城欧拉也是这么想的。更巧的是，他们不仅想了，还直接把价格给你打了下来。
8月28日，成都车展现场，长城 欧拉5 （ 参数 丨 图片 ）GT和欧拉5运动款正式上市，其中，长城欧拉5运动款限时7.18万元起，GT版8.98万元起。叠加换新礼、金融礼、充电无忧礼等八重权益，7万出头，原厂大尾翼、运动套件、激光雷达全部打包带走，这事儿就是放在一年前，也没人敢信。
而且不管你是有充电条件的电车党，嫌充电麻烦的油车党，还是想两头兼顾的混动党，纯电、混动、燃油三种动力全都在线，不用为动力妥协配置，也不用为配置妥协动力。选择权，完完全全交给你。
所以，当发布会上这俩车一出来，现场直接炸了。
超模冠军、赛车手、户外达人、年轻夫妻……四组真实车主轮番登台，讲的全是“我为什么选了这台车”的故事。现场可以感受到，这就是一群真正热爱驾驶的年轻人，在分享自己怎么把“拉风”活成了日常，没有套路。
说实话，这场发布会，比某些拼排场的明星站台有看头多了。
原厂GT套件，省心又拉风
那这台车到底为什么会让年轻人这么上头？首先就得看颜值。
长城欧拉5GT和运动款用的叫“自然运动美学”设计语言。这种官方话术太抽象，那就看实车，保时捷、阿斯顿·马丁同款的下压式前脸，配上猎豹式的低趴姿态，停在路边就是焦点。
GT版更狠，劈风前铲、运动侧裙、汲风尾部扩散器、掠风悬浮尾翼，19英寸龙卷风轮毂加红色卡钳，全套空气动力学套件给你配齐。而且这些全是原厂标配，不用你自己后期改装，省了一大笔银子，还不用操心验车。
闪电黄、风暴黑、冰川灰三款专属车漆，还带轻微划痕自修复功能，懂的人懂，这玩意儿有多实用。运动款那边更活泼，黑黄、绿白、白黑、灰黄四款撞色，还有个黑武士特别涂装，酷到没朋友。
坐进去更绝。GT版内饰是星夜灰配烈焰红撞色，大面积MicroCloud亲肤材质，摸上去跟麂皮一样。一体式运动座椅，包裹感杠杠的，头枕上还绣着GT专属标识。运动款也不含糊，中汽研“舒适之星”最高评级的座椅，七层结构设计，又运动又舒服，不跟你玩虚的。
迈凯伦工程师调底盘，操控很拉风
这车的底盘，是前 迈凯伦GT 首席工程师带队的欧洲团队调的。你没看错，就是那个造超跑的迈凯伦。人家的理念叫“卡丁车装沙发”，既有卡丁车那种指哪打哪的操控感，又有沙发一样的舒服。
从专业角度来说，它是低重心布局、前后高强度防倾杆、超1.4Hz偏频运动悬架，从体验来说，就是过弯稳、不侧倾、底盘不松散。
欧拉5的纯电版还有个杀手锏，在它的方向盘下面藏着个红色扳机，一扣下去，直接激活超级运动模式，配合它V8发动机的模拟声浪。虽然不是真V8，但那个氛围感，足够让你在红绿灯起步时嘴角上扬。
10万级给足底气，智能和安全都拉风
过去10万级的燃油车，智能驾驶基本就是标配个倒车雷达。长城欧拉5GT和运动款直接把激光雷达给安排上了。
全车27个感知硬件，加上Orin Y域控制器，能实现车位到车位的全场景辅助驾驶。Coffee OS 3智慧座舱配15.6英寸2.5K大屏，4nm芯片开机不到3秒，还能方言识别、免唤醒交互。10万级的价格，30万级的智驾体验，这话真不是吹牛。
安全方面同样不妥协。笼式车身、三传力通道设计、高强钢安全车身，19项主动安全配置提前预判风险，二代短刀电池不起火不爆炸。智能给够，安全兜底，这才是年轻人该有的底气。
结语
属于年轻人的拉风时代，真的来了。它不是那种“等我有钱了再拉风”，而是现在、立刻、马上，就能拥有的拉风。
所以，别再对着手机刷别人的提车视频了。去成都车展现场坐一坐，摸一摸，感受一下那台闪电黄的长城欧拉5GT。你会发现，“超拉风”离你，真的只有7万多的距离。
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