转自：长安街知事
“核心技术必须掌握在自己手中，因为汽车正在成为‘可进化的智能汽车机器人’，是最大的具身智能，央企必须扛起国家竞争力、新质生产力、科技自立自强的大旗。”中国长安汽车董事长朱华荣的这番论断，点透了汽车智能化赛道竞争的本质。
当市场竞争从续航、底盘、三电硬件比拼，转向智能驾驶辅助、全栈软件能力的体系较量，如何把核心技术自主创新、体系化安全能力、普惠化产品落地有机统一，成为中国汽车产业培育新质生产力、锻造国家产业竞争力的新课题。
2025年7月29日，中国长安汽车正式组建，全新汽车央企踏上高质量发展新征程。历经一年沉淀，长安完成动力与智能两大关键赛道的成果交付，一边是动力领域“全球混动中国方案”蓝鲸超擎混动技术，另一边则是智能网联领域发布央企自研一段式端到端智能驾驶辅助系统——长安天枢领航。
兑现安全，长安用技术说话
对于智能驾驶辅助而言，安全永远是不可逾越的底线，也是技术落地普及的先决条件。长安天枢领航“央企智造安全可靠”的标签，背后是十余年持续深耕的技术积淀和面向未来的“泛安全”理念。
依托专注智能汽车安全技术的全国重点实验室，长安打造了国际领先的“软件试车场”——长安汽车天枢智能实验中心，搭建三级验证体系与车路云一体化数实融合无人化测试平台，从软件仿真、硬件验证到实车路测，层层夯实智能驾驶辅助的底层安全防线。
在此基础上，为打磨产品可靠性，近期长安全体高管化身“炼车员”，奔赴国内十余城开展百万公里实地路测，全面核验首发搭载天枢领航系统的长安启源Q06真实道路表现，以严苛的实测标准，筑牢用户出行安全底线，彰显央企对用户安全、产品品质负责的担当。
凭借扎实的技术积淀与完备的验证体系，长安同时拿下全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌、L4级Robotaxi测试牌照，深度参与国内外自动驾驶标准法规编制，把本土道路实践转化为行业可参考的规范体系，充分彰显央企在产业标准建设层面的责任担当。
技术最终要回归用户本身。用户选择智能驾驶辅助，本质诉求可以归结为三件事：开车更安心、坐车更舒心、用车更省心。天枢领航整套技术体系，所有的架构设计、模型训练、场景打磨，都围绕这三大用户价值展开。多重硬件冗余设计，实现单点故障快速切换；多源异构传感器矩阵，依靠激光雷达主动探测与10Hz高频推理，在暗光、逆光、雨雾等复杂环境下提前识别风险；一段式端到端大模型复刻成熟驾驶员驾驶习惯，让加减速、变道、过弯更加平顺自然；全栈自研带来快速迭代能力，高速、城区、泊车全场景覆盖，配合交互式领航能力，降低智能驾驶辅助使用门槛。
为了让用户使用更安心，长安汽车还推出覆盖当前上市的天枢领航Pro、Max、Ultra三个梯度的天枢领航安心包权益，做到全场景守护，全流程服务，全用户可享，并提供事故损失补偿、保费上涨、全损置换三项补偿，2026年12月31日前购车的新老用户，全部免费赠送一年，让用户用得省心。
正如中国长安汽车总经理赵非所说：“中国长安始终牢记央企责任，坚持长期主义，把用户安全放在首位，持续满足用户对美好出行生活的向往，将心注入每一行代码，将路刻进每一条数据，用科技的力量全力兑现让安全回家，点亮万家灯火。”安全不是一句口号，而是贯穿产品研发、技术落地、用户服务全链条的实际行动。
从技术创新到量产上车，长安智能驾驶辅助完成闭环一跃
中国汽车产业智能化高质量发展，核心在于打通核心技术攻关、大规模量产转化与技术普惠的完整链路。长安天枢领航技术发布叠加长安启源Q06预售落地，完成了从技术创新到面向大众消费市场的闭环。
“天枢领航是长安向科技公司转型的成果。”中国长安汽车总经理赵非这样定义这套自研智能驾驶辅助系统的价值。智能化竞争比拼的是体系化研发实力。“十四五”期间长安智能化累计投入超600亿元，其中智能产品领域投入225亿元，“十五五”规划投入达1000亿元，并已搭建7500人规模智能化专业研发团队，近三年申请专利1.48万余件，强劲的研发底座支撑智能驾驶辅助算法、电子架构、测试验证体系实现全栈自主可控。立足国内真实交通环境，针对城市路口交互、拥堵加塞、老旧小区复杂泊车等大量本土高频长尾场景持续训练优化，打造更适配中国路况的智能驾驶辅助解决方案，正是“创新求变，百折不挠”长安精神的体现。
先进技术只有完成量产上车，才能释放产业价值。天枢领航打造Pro、Max、Ultra、Ultimate四大梯度产品矩阵，全系标配激光雷达，分层覆盖城市通勤刚需、完整行泊一体化、一段式端到端交互等不同层级需求，实现智能驾驶辅助能力分层普及。已经开启预售的长安启源Q06将央企自研的一段式端到端智能驾驶辅助技术下放主流家用SUV赛道，是智能驾驶辅助平权的新体现，让更多普通消费者能够体验智能驾驶辅助带来的出行便利。
三层架构赋能，长安天枢领航安全丝滑又好用、懂车懂路又懂你
当前智能驾驶辅助产业多元技术路线并行发展，行业发展不断探索，如何把硬件算力、传感器硬件优势真正转化为用户可切身感知的出行体验。天枢领航构建起“底层架构硬件、中段一段式端到端大模型、上层自研算法场景体系”三层完整技术架构，跳出单纯硬件参数比拼，回归智能驾驶辅助服务人的本质追求，从而实现了安全、丝滑、又好用的综合体验，做到懂车懂路又懂你。
底层架构与硬件，是整套智能驾驶辅助系统的安全物理底座。天枢领航创新中央环网通信架构，搭建感知、交互、执行、通信、验证五维安全冗余体系，关键部件实现双备份设计。当出现单点硬件故障时，系统可在50毫秒之内完成链路切换，保障行驶过程可控。搭配多源异构传感器矩阵与自研安全算法，具备全场景AEB、AES自动紧急转向、追尾防夹心等多重防护能力。面对雨雾、逆光、黑夜等复杂环境，系统识别风险比人类驾驶员提前约2秒，80公里/小时行驶工况下相当于多出40米避险距离；在拥堵交互场景下，系统博弈策略兼顾通行效率与乘坐安全。真正的安全，不是追求绝对零风险，而是当风险发生时，系统拥有可靠的“兜底”能力。
中段一段式端到端大模型，则着力优化驾乘过程的丝滑感受。天枢领航一段式端到端大模型基于超过2000万段真人驾驶高质量数据训练，实现传感器输入直接输出车辆控制指令，模拟成熟驾驶员的直觉决策逻辑，变道、加减速、过弯等动作更加贴近真人驾驶习惯，有效改善乘坐体感。天枢领航Ultra在面向用户交付前，已经完成超15.67亿公里护航行驶里程，日均超330万公里仿真训练，对山路、窄路、临时施工、异形障碍物等海量长尾场景完成反复演练，从容应对现实世界多变路况。
上层自研算法与场景覆盖，决定智能驾驶辅助系统的实际可用性。依托自研优势，系统可以对问题场景精准定位快速迭代，借助云端持续学习各类路况，做到车辆越用越聪明。交互式领航是核心亮点，无需固化指令句式，用户通过自然口语即可下达驾驶指令，系统还能够记忆用户驾驶偏好，支持多轮连续对话，实现流畅的人车交互。同时实现高速、城区、泊车全场景打通，无划线自定义泊车、坡道断头路高难度车位泊车、100米循迹倒车等功能。硬件筑牢安全下限，大模型提升驾乘质感，自研算法拓宽场景边界，三层体系协同发力，共同完成智能驾驶辅助价值落地。
电动化浪潮推动中国汽车实现换道先行，智能化则是决定产业未来高度的关键赛场。随着新能源汽车市场渗透率迈上新台阶，国内智能驾驶辅助产业正处在技术迭代、规模普及交织的黄金发展期。作为汽车央企，中国长安以天枢领航技术与长安启源Q06的组合，交出一份面向产业未来的实践答卷。智能驾驶辅助的竞争，归根到底是安全体系、全栈自研能力、用户服务保障等多维度体系能力的综合较量。
“坚守‘无智能、不长安’，坚定‘北斗天枢’智能化战略。秉持‘创新求变，百折不挠’的长安精神，把前沿科技转化为广大消费者可触达、可信赖的出行产品，扛起汽车产业科技自立自强的时代使命。”朱华荣的话语，既是中国长安汽车前行的指引，也勾勒出中国智能汽车产业发展的宏大图景。
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