在中汽超跑锦标赛上海站的时候，79号车手洛克·哈托格所做的选择已经超越了这场比赛的意义。
在比赛进行到第七圈的时候，在赛道后面直道末端发生了三辆车相撞事故。一辆赛车在受到撞击之后很快就着了火，现场很快就被浓烟、大火所包围。车内91号车手米洛里不能自己逃生，形势非常危险。
哈托格当时在附近参加比赛。不走开也不等救援队来，直接停好车后就去拿灭火器了，并且还跑到了出事地点把被卡住的人拉出来。
整个过程进行得很迅速。对于赛车手而言，在高速公路上发生的事故并不少见，但是撞上一辆着火的赛车就大不一样了，这会带来很大的危险性。哈托格事后回想起来，在看到前面的汽车变成了大火球之后，并没有来得及考虑太多。他认为车手不可能自行逃生，所以停下了自己的赛车去救援。
毫不犹豫地去做就是哈托格所描述的状态。
救援结束之后他就回到了维修区，但是已经无法抑制住自己的情绪了，在那里放声大哭。并不是由于比赛失败了，而是因为在那次事故之前本可以有另外一种结局。
在事情发生之前，哈托格自己参加的比赛也不太顺利。
刚开始的时候，他开着79号保时捷911GT3R-EVO，在一号弯外侧找机会超越对手，并且一直紧随前十名之后。到大直道末端的时候，后面的车辆没有及时减速，在内侧撞上了哈托格的赛车，使得79号赛车被卡在了赛道上。
根据比赛的规定以及现场的情况，哈托格只能等到后面的赛车都过了之后再重新回到赛道上。这次事故使他名次有所降低。如果换成其他的车手，在发生这样一场车祸之后，他们可能会把所有的精力都集中在恢复自己的排名上面去。
但是哈托格再次参加比赛之后，还是在不断追赶中。到了第七圈的时候，他已上升至全场第十八名。然后就发生了事故。
这就说明了为什么这次救援更加令人感动的原因：哈托格才经历了被撞、摔跤以及再次追上对手的过程，在发现有危险的时候马上就把比赛放在了后面。
洛克·哈托格不是一般的业余赛车手。
他是荷兰人，出生于2002年10月5日，今年23岁，是一名国际汽联金级车手。哈托格是从卡丁车上起步的职业选手，并且之后的主要比赛都是保时捷单一品牌赛。曾经赢得过比荷卢保时捷卡雷拉杯年度冠军头衔，在德国卡雷拉杯上多次站上了领奖台，并且还参加了保时捷超级杯的比赛。
在耐力赛上，他曾经赢得过2025年的纽博格林24小时耐力赛全场第三名和迪拜24小时耐力赛季军。职业生涯里，他曾为Herberth、Dinamic GT、Rutronik、Manthey等欧洲GT车队服务过，并且是保时捷体系内比较有经验的职业车手。
本次China GT上海站中，他以魅影环球Phantom Global车队的身份参赛，驾驶的是79号保时捷911 GT3-R EVO，并且和中国车手李柠一起合作。
就竞技而言，在上海站哈托格遇到了两次意外。第一种情况是被后面来的车辆撞到之后躺在赛道上，名次下降；第二种是在追击的过程中发生了一起严重的交通事故，于是他就放弃了自己原来的节奏去帮助别人。
把这两件事情放在一起看的话，也可以让人们看到赛车运动里容易被人忽视的一方面。车手们日常所要应对的是圈速、超车、轮胎以及战术问题，但是发生事故之后最要紧的事情就只有一条：确定人是否能安全地离开现场。
哈托格事后说，他非常感激职业生涯中的每一个人，在他们的帮助下才使他知道什么时候一些事情要比比赛更加重要。他也承认当时的情况很糟糕，曾经有一段时间他甚至不知道能不能把米洛里救出去。
但是，他并没有把此次行动当作个人英雄主义来宣扬。他认为，在同一个地方的人可能会有相同的反应。自己正好在那儿，并且可以及时发现事故。
克制的态度使回答更具有说服力。哈托格并没有说清楚自己挽回了哪些排名，也没有把这次救援当作自己的个人秀来宣传。他说得最多的就是米洛里最后还是安全到达了终点线，并且说明了赛道的安全措施有多么的重要。
赛车的速度非常快，并且危险性一直都很大。防火服、头盔、安全带、赛车结构、救援车辆以及赛道上的工作人员，在平时看来都属于比赛流程中的一部分。只有当一辆赛车在眼前着火的时候，车手要从火海中被抢救出来的时候，人们才明白这些安全措施是不可以忽视的。
上海站发生的这次事故中，人们应该记住的是，在关键时刻哈托格所作出的选择，并不是79号车最终获得了什么样的名次，也不包括该事件给比赛积分带来怎样的后果。
他把车停下之后就拿起了灭火器，并且奔向了火灾现场，将米洛里救了出来。
比赛还可以继续进行下去，名次也还可以再夺回来。人只有一条生命。
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