问界M6现在有一个比较容易看错的地方，官网显示售价22.98万元起，但这台车4月22日上市时，起步价格其实是25.98万元。后面价格门槛降低，并不是原来几款车统一降价，而是6月和8月连续增加新版本，把纯电入门版和增程四驱版补了进来。
9月8日消息，近日赛力斯AITO汽车公布了问界M6最新交付数据，新车上市累计交付已经突破5万辆。目前整个车系有4款增程版和4款纯电版，售价从22.98万覆盖到29.98万元。同一价格附近往往能找到不同动力和底盘配置，选起来比上市初期复杂了一些。
上市时的问界M6只有4款，增程和纯电各两款，价格集中在25.98万至29.98万元。6月加入纯电Max版和纯电Max+版，售价分别为22.98万元和24.98万元。到了8月，增程阵营又增加Max四驱版和Max+长续航版，价格分别为23.98万元和25.98万元。
所以现在22.98万元的入门车型是纯电Max，并不是增程版。它主要把问界M6的纯电门槛往下拉，同时保留中大型五座SUV的车身和座舱基础配置。往上增加2万元是纯电Max+，电池容量为81kWh，CLTC纯电续航最高630km，并换上896线双光路图像级激光雷达。
需要更长续航还有27.98万元的纯电Max+长续航版。该车使用100kWh电池，在21英寸空气动力学轮毂且没有影响重量和能耗的选装配置时，CLTC续航最高760km。如果选择其他轮毂或增加电动踏板和后排娱乐屏，官方标注的对应续航会有所降低。
纯电Ultra四驱版售价29.98万元，动力和配置继续往上加，不过续航最高为705km。大电池后驱版和四驱高配版各有侧重，前者主要看续航，后者增加双电机及更多舒适配置，不是价格更高就一定跑得更远。
增程部分这次多出来的23.98万元Max四驱版比较有意思。它搭载37kWh电池，CLTC纯电续航235km，前后双电机最大功率分别为165kW和180kW，底盘配备CDC连续可变阻尼减振器。日常通勤可以充电使用，跑长途再交给1.5T增程器。
与它相比，25.98万元的Max+长续航版没有继续使用双电机，而是换成单电机后驱，电池容量提高到53.4kWh，CLTC纯电续航达到355km，同时配备空气悬架+CDC。简单说就是一款偏四驱动力，一款偏纯电续航和舒适，差价为2万元。
车身部分没有变化，问界M6长宽高为4960×1985×1736mm，轴距2950mm，采用五座布局。车身长度接近5米，车内没有硬塞第三排，后排空间和后备厢更容易做宽。纯电版还提供前备厢，充电线和一些不想放进车内的物品可以单独收纳。
座舱还是问界M6比较有辨识度的部分。中控屏可以根据主驾或副驾需求进行偏转，副驾前方设有灵感橱窗，车内还留有多处磁吸拓展接口。纸巾盒和小桌板等配件可以按需求安装，不用的时候也能拆下，整体布局没有一味往屏幕数量上堆。
辅助驾驶配置则不能再用“全系同一套硬件”来概括。现在的Max版搭载共光路舱内激光雷达，使用华为乾崑智驾ADS 5增强版。Max+和Ultra版本搭载ADS 5高阶版，并配备896线双光路图像级激光雷达，准备购买低配车型时需要单独看清硬件差异。
问界M6的交付数字前面已经更新过几次。上市19天交付突破1万辆，54天达到3万辆，97天超过4万辆，8月20日公布的数据为4.5万辆。现在累计交付超过5万辆，统计口径一直是已经交到用户手中的车辆，不是预订或大定数量。
经过两轮版本扩充后，问界M6已经从上市时的4款增加到8款。纯电Max为22.98万元，增程Max四驱版为23.98万元，纯电Max+为24.98万元，两款增程Max+均为25.98万元，增程Ultra与纯电Max+长续航版均为27.98万元，纯电Ultra四驱版为29.98万元。
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