小鹏G9L不是简单的加长版，基于G平台重新开发，都是五座SUV，G9L预售起价25.98万，比G9高了1.1万，这个差价具体有哪些配置差异。
尺寸空间对比
尺寸是两款车的主要区别，后缀L，车身大了一圈，2026款的G9的车长不到4.9米，只有4891mm，轴距2998mm，放在2026年只能算标准的中大型SUV身材。后排空间不小，但并不宽裕，没有多余的地方加腿托，靠背角度调整也有限，这也是初代G9备受诟病的地方，空间并不大。
G9L的尺寸变大了，车长为5120mm，轴距3100mm，车宽也近2米。没有第三排，所以多出来的229mm车长和102mm轴距，全部给了第二排和后备厢。后排腿部空间超过1米，后备厢常规容积1152L，地板下面还挖了一个230L的下沉储物格，带上朋友出去玩，一人两个行李箱都有地方。
但另一方面，如果只是市区通勤用车，G9L的尺寸在城市里反而是个负担，老城区停车、窄路会车都需要注意，对于新手来说压力大，并且日常装东西，超过1100L的行李箱会一直空着，浪费了空间。
动力系统对比
G9全系都是纯电车型，2026款主力是后驱单电机，351马力的功率，465Nm的峰值扭矩，6.4秒破百，对于家用SUV来说，在动力和电耗之间取得了平衡，全系都是中创新航的磷酸铁锂电池，入门款续航625公里，对于25万级别的SUV来说，加上冬季的掉电，入门款续航稍显不足。
G9L有两种版本，包括纯电和增程两种动力，纯电版本的动力与G9接近，稍高了十几马力，峰扭完全一致，续航来到702公里，更符合这个价位的水平线，快充时间不到11分钟，不过G9L主打的是四驱，除了702MAX版本，其他都是四驱车型，续航在660-755公里之间，破百时间进入4秒俱乐部，更注重动力输出。
还多了一个增程版，110kw的1.5T发动机做增程器，配合前后双电机，系统综合功率370kW，由于采用63.3度的大电池，纯电续航达到435公里，这意味着城市通勤可以当纯电车开，基本能做到一周充一次电，跑长途才需要加油。
底盘悬挂对比
G9前双叉臂后多连杆，搭配威巴克的双腔空气弹簧和倍适登的CDC可变阻尼减振器。双腔空簧比单腔多了刚度调节的能力，CDC负责阻尼的实时变化。G9L变得更大了，需要更多的支撑性，所以后悬架改用H臂多连杆结构，H臂在承受纵向和侧向力上占优。
同时G9L标配7.5度的线控后轮转向，转弯半径5.4米，低速时，后轮与前轮反向偏转，高速时后轮与前轮同向偏转，变道和过弯时车尾的跟随性更好，不过这套系统是线控的，没有机械的结构，需要更多的冗余设计，防止后轮卡死导致甩尾。
智能化对比
G9基础版是1颗图灵AI芯片起步，可选装两颗，达到1500TOPS算力。2026款G9已经推送了第二代VLA，支持车位到车位的辅助驾驶，城市NGP、高速NGP、记忆泊车这些功能都可以用。
G9L则采用VLA 6.3.0版本，下放了一部分Robotaxi的能力，比如自动靠边停车、园区漫游找车位，支持模糊导航和语音泊车，整体上限更高，后续OTA的潜力也大，不过缺点是入门款只有一颗图灵AI芯片，没有选装的选项，同时没有激光雷达，依靠摄像头和毫米波雷达，感知和决策靠图灵芯片和VLA大模型，但在一些极端场景下，感知能力有局限。
选车侦探观点：G9的尺寸更克制，第二排空间也中规中矩，这几个空间水平在25万级的SUV市场已经没有竞争力，G9L更大，作为大五座的车型，第二排和后备箱都足够大，但全系没有第三排，日常使用1100L以上的大后备箱稍显浪费，G9L还弥补了续航上的短板，但缺点也有，智能化方面入门款少了一些可选的配置，同时全系没有激光雷达。
热门跟贴