【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】

9月19日，赛力斯集团科技公司总裁刘宗成在2026中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，汽车产业要拒绝“虚胖式”增长：汽车产业最大的风险不是慢，而是“速成”；中国汽车要从规模领先迈向质量领先，不能靠压缩验证周期，降低安全标准来抢速度；靠“速成”走不远，靠低价赢不了未来。

刘宗成还表示，基于这一认知，赛力斯提出了高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值“五高”标准；坚持“五高”标准和严苛验证，是赛力斯独特的底气。

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赛力斯集团科技公司总裁刘宗成泰达汽车论坛

今年上半年，汽车行业“速成”现象引发舆论热议：不仅有数百款新车集中上市，更举行了上千场发布会。对此，已有多家汽车企业高管就“速成”现象发声。工信部副部长辛国斌也于8月26日在国新办新闻发布会上强调，要完善行业治理体系，严禁未经充分测试验证的产品进入市场。

另一方面，此前于9月15日，赛力斯问界品牌和鸿蒙智行已宣布将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。鸿蒙智行其他品牌(尊界、享界、智界、尚界)则仍然采用华为全流程主导的合作模式。

有知情人士告诉观察者网，自2027年1月1日起，华为专营店将正式分为两种：一种专卖问界品牌车型，另一种混卖其他四界品牌车型。此前，鸿蒙智行已宣布一部分门店划归赛力斯，但由于谈判刚刚完成，变化落地需要过渡时间。

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问界M8东方IC

另据《21汽车·一见Auto》援引知情人士消息称，华为终端中国区总裁徐钦松日前在内部面向终端智选车全体员工讲话时表示，问界不会完全脱离鸿蒙智行的渠道体系；具体来看，在推进“专属专营”、建立问界独立销售网络的同时，保留一定比例的门店继续在鸿蒙智行共享展厅中销售问界车型，旨在让外界感知到问界与鸿蒙智行之间并未“完全脱钩”，双方仍保持体系层面的关联。

徐钦松还要求团队做好鸿蒙品牌心智建设，继续推动其他“四界”的发展。与此同时，其他“四界”的主导权将进一步收拢，统一整合进鸿蒙智行体系之内。

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