最近，比亚迪执行副总裁李柯在海外接受采访的时候，给出了一个观点，他认为，在中国，随着比亚迪闪充技术的普及和推广，燃油车已经没有未来了。
三年前，如果李柯说出这样的话，或许行业内或者用户们会不屑一顾，认为她的观点没有支持。
而今，随着两个数据普及，大家发现燃油车的未来确实有些岌岌可危了。
其一就是2026年上半年我国新能源汽车渗透率已经达到了50%。
其二就是中石油经济技术研究院预测，到了2030年，全国加油站的数量会从11万座降到9万座，减少约2万左右。
两个观点，可以说明市场的选择已经开始向燃油车靠拢，而比亚迪最新的粉丝嘉年华活动，更是将这个说法推向了高潮。
9月13日，深圳坪山体育馆里，2026比亚迪粉丝嘉年华举办得如火如荼。
本次主题是“不负热爱”，上百位车主， 迪粉和媒体都抵达了现场，李云飞也登台做了一场主题演讲。
这次演讲不同于以往的车企发布会，不讲新车不讲销量，单独从闪充的角度出发，用硬核科技领跑闪充时代。
实际上，比亚迪第二代刀片电池技术已经可以用“翻天覆地”来形容，5分钟充好，9分钟充饱，即便是在零下30多度的黑龙江，充电也只是比南方多用3分钟。
而这3分钟，甚至都不够咱们很多车友刷一会短时间的时间。
过去几年，很多新能源车企也在充电速度上努力，但最快也只是“30分充80%”这样的成绩，比亚迪这一次直接将时间提升到了5至9分钟。
这是啥概念？这意味着我们在高速上，上个卫生间或者吃一桶泡面的时间，续航就会再次补的差不多，即便是在东北，也就多3分钟而已。
以前，这样的技术咱们可以说根本不会掌握，对于汽车而言，先进技术都是国外的，谁要说中国汽车会在某个技术上引领，谁也不敢相信。
但如今，比亚迪用各种奖项证明中国技术也一样可以获得世界大奖，比如8月份的时候，闪充技术就拿下了德国保罗皮奇奖，这是该奖项设立近40年第一次颁给中国企业。9月3日世界动力电池大会上，欧阳明高院士发布的电池领域标志性技术成果，多项指向比亚迪。
李云飞在现场用了16个字总结：“用户喜欢，院士点赞，国家认可，享誉全球”。
当然了，技术再好不落实也没用，截止到8月28日，全国已建成10000座闪充站，3月发布的技术，8月末就破万，未来如果遍地都是这样的“闪充车”，那么留给燃油车的时间，也确实不多了。
至于“闪充伤电池”“闪充不安全”的声音，在本次粉丝嘉年华上，李云飞也回应了，他正面硬刚，提出部分指标达到了国标的4倍到10倍，第二代刀片电池的安全测试远超新国标，质保的政策也同步加码，让用户用的舒心，也用的放心。
如今，中国石化已经与比亚迪签署了战略合作，共建闪充智慧能源充电站，共同推进闪充站的建设和运营，中石油也没有停下来，也进一步推进加油站向电，气，氢等方向发展。
可以说，比亚迪的闪充技术，已经带动了行业的发展，未来或许即将被我们这代人所见证。
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