大众要来捣乱了...
昨天大众新上了一台纯电SUV - ID. AURA T6
在众多欧洲传统的燃油车车企，大众应该算是比较跟得上国产车脚步的了
那时候的大众ID.3，可是被无数人捧上神坛的合资纯电标杆啊
不过到了今年就变成了月均几百台了
其实不是大众不努力，而是中国新能源市场的变化太快了
据说2026年计划推出超20款新能源车型，这动作，比很多合资品牌快多了
来看看今天这台SUV有什么特别，咱们先从外观说起
这台车采用的是实用自然主义设计
前脸分体式大灯搭配贯穿星环灯带，辨识度高，解锁闭锁时还有动画效果
侧面腰线修长，最高可选20英寸轮圈，配高亮黑轮拱与包围，门把手为半隐藏式
尾部贯穿式尾灯连接两侧灯组，同样支持离回家动画
车身尺寸为4811×1879×1648mm，轴距2836mm
而且还能拿到85.3%的超高得房率，这空间利用率真的榨干了
内饰方面，ID. AURA T6这次是真的下了血本
15.6英寸2.5K中控屏、25.8英寸AR-HUD及10.25 英寸全液晶仪表
那还有目前很多车型都配有的女王副驾，12向电动调节、SPA 级十点按摩、通风加热及迎宾记忆功能全都有，不过以上配置Pro版都没有...
动力系统上，新车采用纯电驱动
单电机最大功率为170kW，峰值扭矩345N·m，百公里加速7.2秒
电池提供59.9kWh和77.5kWh两种磷酸铁锂电池组
CLTC纯电续航里程分别为540km和660km
不过30%-80%快充则需要22-24分钟，这差点意思了
作为大众首款搭载激光雷达的纯电SUV
它用上了地平线征程6H芯片，420TOPS算力，系统响应不到160毫秒
感知硬件配备192线激光雷达，支持城市/高速NOA以及全场景泊车辅助
底盘方面，新车采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架
配FSO可变阻尼减振器，最小转弯半径4.75米
安全配置上，车辆提供 AEB 自动紧急制动、人车避让、自动紧急转向，以及高强度钢车身和多安全气囊
车身采用九横四纵笼式结构，关键部位应用超高强度热成型钢，全车高强度钢占比超80%
可能有些朋友对ID. AURA这个新序列还不太了解，这里简单科普一下
这是大众针对中国市场搞的本土化大招
电子电气架构都是本土团队主导研发的
就是以前大众造车是我觉得你需要啥，现在是你需要啥我就给你啥
至于价格...有点掀桌子的意思了
入门版540 Pro只要12.99万，想要长续航的660 Pro的话13.99万
配有激光雷达的Max版和Ultra版则分别14.99万、16.69万
讲真的，配置和续航电池方面可能不如国产品牌，但底盘调校和行驶质感，整车品质，德系车应该还是略胜一筹，你们看重哪方面多点？冲不冲啊
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