埃安这次的新车，和以前确实有点不一样。
9月21日，埃安全新Ray7正式下线，内饰也一起亮相，并开启先享计划。299元可以拿到最高8999元的专属权益，首批车辆会在中秋、国庆期间陆续到店。
先看车，Ray7是埃安Ray系列的第一款车，定位中大型纯电轿车。
车长4960mm，车宽1900mm，轴距2920mm。尺寸不小，但外形没有往传统中大型轿车的路子走，车头压得比较低，车身也比较宽，整体就是一副轿跑的样子。
前脸用了埃安新的“量子星环”设计，侧面是溜背造型，门把手也做成了半隐藏式。车身还针对风阻做了14处优化，风阻系数0.22Cd。颜色也没那么“商务”，闪电黄和仲夏紫都是比较抢眼的选择。
内饰没有特别复杂的设计，中间一块大尺寸屏幕，前面是液晶仪表，换挡机构放到了方向盘后面。中控台下面还留了无线充电和杯架。
比较显眼的是前排一体式运动座椅，肩部位置多了一块侧翼。座椅用的是云柔面料，整体看起来还是偏运动，但没有做得特别夸张。
Ray7的底盘值得一看，它用的是后驱布局，前面双叉臂，后面五连杆，再加FSD可变阻尼悬架和HRS液压回弹止动器。华为EMB电子线控制动也放到了这台车上，另外还有iTRACK动态扭矩分配系统，底盘调校参考了阿尔法·罗密欧的经验。
这套东西放在一起，至少能看出来埃安没有把Ray7简单做成一台只看续航的家用电车。
动力方面，Ray7搭载后置单电机，最大功率180kW，使用华为HUAWEI DriveONE多合一电驱，电池则是宁德时代电池和弹匣电池2.0。目前公布的CLTC续航是700公里，百公里电耗为9.7kWh。
智驾部分，全车有27颗车规级传感器，包括192线激光雷达和3颗4D毫米波雷达，算法采用文远知行L4级Robotaxi同源的一段式端到端大模型。城中村、单车道掉头、借道绕行、车位到车位，这些场景都能轻松应对。
现在20万元左右买纯电轿车，小米SU7基本是绕不开的一台车。今年1—8月，SU7累计销量11.81万辆，8月单月卖了1.65万辆。
8月份埃安新能源销量约3.37万辆，轿车这边，AION RT 已经算是埃安目前比较稳定的轿车产品，但和SU7这样的热门车型相比，市场声量还是完全不同。
所以Ray7并不是简单再增加一台轿车。它更像是埃安想把自己的产品往年轻、运动和中高端纯电市场再推一步。
现在车已经下线，首批车也准备到店。最后卖多少钱，才是这台车真正要面对的问题。
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